Anzahl der angebotenen Sitzplätze der Low Cost Carrier in Deutschland bis 2023

Die beiden größten Billigflieger in Deutschland, Eurowings und Ryanair, erholen sich weiter von den Reisebeschränkungen der Pandemie, haben aber das Niveau von 2019 weiterhin nicht wieder erreicht. In einer Juliwoche 2023 hat die zur Lufthansa gehörende Eurowings rund 347.000 Sitzplätze angeboten - rund 26 Prozent weniger als im Juli 2019. Darauf folgte Ryanair mit rund 206.000 Sitzplätzen - rund 27 Prozent weniger als im Juli 2019.Rückzug der britischen Easyjet aus DeutschlandWährend Eurowings und Ryanair wieder wachsen, hat Easyjet als dritter großer Player das während der Pandemie stark reduzierte Angebot kaum wieder erhöht. Waren zum Beispiel an den Berliner Flughäfen im Jahr 2018 noch 34 Flugzeuge stationiert, sind es 2023 nur noch elf. Auch Ryanair hat seine Präsenz zum Beispiel in Hamburg und Berlin reduziert.Deutschlands Flughäfen die teuersten in Europa?Eurowings, Ryanair und Easyjet haben auch im Jahr 2024 wiederholt auf die im europäischen Vergleich hohen Luftverkehrsteuern, Luftsicherungs- und Sicherheitsabgaben sowie Infrastrukturkosten in Deutschland hingewiesen. Dies bremst nach Ansicht der Airlines das Wachstum. Tatsächlich zeigt diese Grafik, dass sich der Low-Cost-Carrier-Markt in Deutschland am wenigsten von den Einbrüchen der Pandemie erholt hat. Andererseits sind zumindest die drei Marktführer Eurowings, Ryanair und Wizz auch in Deutschland auf Wachstumskurs (Stand Juli 2023).Quelle berücksichtigt 2023 weniger Airlines als 2019Des Weiteren ist zu berücksichtigen, dass die Airlines Corendon von Aer Lingus von der Quelle seit dem Jahr 2023 aufgrund zu hoher Preise nicht mehr als sogenannte Billigflieger eingestuft werden. Über die Hälfte der angeflogenen Ziele der türkischen Airline Corendon liegt in Deutschland (Stand Januar 2024).

德国两大低成本航空公司欧瑞航（Eurowings）和瑞安航空（Ryanair）正逐步从疫情导致的旅行限制中恢复，但尚未恢复至2019年的水平。在2023年7月的一周内，隶属于汉莎航空的欧瑞航提供了约347,000个座位——比2019年7月减少了约26%。随后是瑞安航空，提供了约206,000个座位——比2019年7月减少了约27%。易捷航空（Easyjet）的退出：尽管欧瑞航和瑞安航空正在增长，但作为第三大主要玩家，易捷航空在疫情期间大幅减少的供应量恢复有限。例如，2018年在柏林机场仍有34架飞机驻扎，而到2023年仅有11架。瑞安航空也在汉堡和柏林等地减少了其存在感。德国机场是否为欧洲最昂贵的机场？欧瑞航、瑞安航空和易捷航空也反复指出，德国在欧洲比较中航空交通税、航空安全和安保费用以及基础设施成本较高，这限制了航空公司的发展。实际上，该图表显示，德国低成本航空公司市场在疫情冲击后恢复程度最低。另一方面，至少在2023年7月，市场领导者欧瑞航、瑞安航空和Wizz在德国也呈现出增长趋势。此外，值得注意的是，自2023年以来，由于价格过高，航空公司Corendon不再被源数据列为所谓的低成本航空公司。截至2024年1月，土耳其航空公司Corendon约有一半的目的地位于德国。