Netto-Finanzschulden der Deutsche Bahn AG bis 2023

Die Netto-Finanzschulden der Deutschen Bahn nahmen im Jahr 2023 wieder deutlich zu und lagen mit rund 34 Milliarden Euro auf einem Rekordhoch. Gründe hierfür sind vor allem der schlechte Zustand der Infrastruktur, aber auch die Corona-Krise sowie der schwächelnde Schienengüterverkehr. Analysten sehen auch die niedrige Tilgungsdeckung von 5,2 Prozent im Jahr 2023 kritisch. Diese Kennzahl lag in den Jahren 2010 bis 2019 bei durchschnittlich 19,3 Prozent pro Jahr. Auch die Eigenkapitalquote lag im Jahr 2023 mit 15,6 Prozent deutlich niedriger als in den Jahren 2010 bis 2019. Strategien zur Schuldenbegrenzung Um trotz des erhöhten Kapitalbedarfs durch Pandemie und Sanierungsstau beim Schienennetz den Schuldenanstieg zu begrenzen, sollen Verkäufe von Tochterunternehmen der Deutschen Bahn helfen. In den Jahren 2022 und 2023 wurden bereits Teile von DB Arriva (Nahverkehr der DB im europäischen Ausland) verkauft. Dazu soll noch im Jahr 2024 der Logistik- und Gütertransportdienstleister DB Schenker den Besitzer wechseln. Dieser hat in der Vergangenheit stets den den größten Teil des Umsatzes der Deutschen Bahn erwirtschaftet.Weiterhin hat der Bund im Februar 2024 eine Eigenkapitalerhöhung der Deutschen Bahn in Höhe von 12,5 Milliarden Euro angekündigt.

德国铁路的净财务债务在2023年再次显著增加，达到约340亿欧元，创历史新高。其成因主要在于基础设施的恶化，亦受到新冠疫情的冲击以及铁路货运业务的衰退。分析人士对2023年5.2%的偿还覆盖率亦持批评态度，此一指标在2010年至2019年间平均为每年19.3%。此外，2023年的自有资本比率也明显低于2010年至2019年间的水平，仅为15.6%。为限制债务增长，即便在疫情期间资本需求增加以及铁路网的修复工作积压的情况下，德国铁路计划通过出售子公司来缓解。2022年和2023年，德国铁路已出售了DB Arriva（德国铁路在欧洲的城轨交通业务）的部分股份。预计到2024年，物流和货运服务商DB Schenker也将易主，该企业在过去一直贡献了德国铁路大部分的营业额。此外，联邦政府在2024年2月宣布，将为德国铁路增资125亿欧元。