Verteilungskonflikte im Straßenraum : Gerechtigkeits- und Fairnessvorstellungen konkurrierender Interessengruppen Environmental psychology, justice, fairness, sustainable development, qualitative research, city and traffic planning - Conflicts in distributing public space in residential areas.

Die Gestaltung des Straßenraumes in Wohnquartieren wird oftmals nicht ausreichend partizipativ festgelegt. Den verantwortlichen Politikern sowie Stadt- und Verkehrsplanern fehlen beispielsweise passende sozialwissenschaftlich ausgearbeitete Instrumente und manchmal die Antizipation der Folgen, die ihre Maßnahmen in sozialer, ökologischer und ökonomischer Hinsicht haben. In der Dissertation wird die Frage nach gerechten Verteilungen und fairen Beteiligungsverfahren im Verständnis der Agenda 21 in den Vordergrund gestellt. Mit dem Ziel, die Akzeptanz der Maßnahmen zu erhöhen und teuren Planungsfehlern vorzubeugen, wurde ein neuartiges innovatives Instrument für die faire Beteiligung unterschiedlicher Interessengruppen im Straßenraum entwickelt. Um die Ziele zu erreichen, findet im theoretischen Teil der umweltpsychologisch und interdisziplinär ausgerichteten Dissertation eine dezidierte Auseinandersetzung mit dem Leitbild ´Nachhaltige Entwicklung´ und dessen Implikationen für die Schaffung von gerechten Verteilungsergebnissen und fairen Lösungen statt. Dazu werden erstens die Ergebnisse der sozialwissenschaftlichen Umweltforschung und zweitens Gerechtigkeits- und Fairnesstheorien aus psychologischer, politisch-philosophischer und soziologischer Perspektive dargestellt. Von Bedeutung sind Begriffe wie Moral, Verantwortungsbewusstsein, Verständigungsorientierung, Diskursethik sowie Kommunitarismus und Liberalismus. Diese theoretische Auseinandersetzung bildet die Grundlage für die Analyse der Gerechtigkeits- und Fairnessvorstellungen unterschiedlicher Nutzungsgruppen (z.B. Autofahrer, Fahrradfahrer und Fußgänger) und verschiedener Akteursgruppen (z.B. Bürger, Stadt- und Verkehrsplaner aus Behörden, der Wirtschaft und Nicht-Regierungsorganisationen) im Straßenraum. Für die Erhebung wurde ein anfassbares Miniaturmodell einer Straße und ein dazu passendes Moderationskonzept entwickelt. In der Studie wurden Workshops mit Gruppen von Bürgern unterschiedlicher Mobilitätsgruppen im Straßenraum und mit Stadt- und Verkehrsplanern durchgeführt und ausgewertet. Conflicts in distributing public space in residential areas. Ideas of justice and fairness held by competing pressure interest groups.Often the design and arrangement of public spaces within residential areas is decided upon top-down usually by politicians. The involved city and traffic planners often fail to anticipate social, ecological and economical consequences. In order to be accepted city and traffic planning needs the participation of citizens. Top-down decision making in these areas of public interest often violates ideas of justice and fairness held by citizens. Therefore results of public space distribution in residential areas e.g. concerning car and bicycle drivers are either hesitantly or not at all implemented. The empirical part of this doctoral thesis focuses on an analysis of ideas of justice and fairness held by different user groups (e.g. pedestrians, car and bicycle drivers) and different groups of actors (e.g. citizens, enterprises, city and traffic planners of government and non-government organizations). A new investigation method was developed. A physical model (with miniature houses made of wood, playmobil figures, wooden cars, pedestrians, front yards, road signs etc.) showing a street within a residential area was used for group discussions among citizens about ideas of justice and fairness concerning distribution conflicts. Starting point of the investigation was the concept of sustainable development. The theoretical part of this doctoral thesis is interdisciplinary. It contains results of environmental research from the social sciences which are associated with theories of justice and fairness. Furthermore psychological, political-philosophical and sociological concepts of justice and fairness are presented.

居住区街道空间的规划决策往往缺乏充分的公众参与。以政策制定者、城市及交通规划者为例，他们往往缺乏经社会科学系统梳理的适配性工具，且时常无法预判其举措在社会、生态与经济层面产生的后续影响。本博士论文以《21世纪议程（Agenda 21）》框架下的公平分配与公正参与流程为核心研究问题，旨在提升规划举措的公众接受度、规避高成本的规划失误，并开发出一款可容纳不同利益相关方公平参与街道空间规划的创新型工具。为达成上述研究目标，本论文的理论部分采用环境心理学与跨学科研究范式，深入剖析‘可持续发展（Sustainable Development）’这一指导理念及其对构建公平分配结果与公正解决方案的启示。具体而言，研究首先梳理了社会科学领域环境研究的相关成果，其次阐释了心理学、政治哲学与社会学视角下的正义与公平理论，其中涵盖道德、责任意识、沟通导向、话语伦理（Discourse Ethics）、社群主义（Communitarianism）与自由主义（Liberalism）等核心概念。上述理论梳理为后续分析不同街道空间使用群体（如机动车驾驶者、自行车骑行者与行人）及多元行动者群体（如市民、官方与非官方机构的城市及交通规划者、企业与非政府组织）的正义公平观念奠定了坚实基础。研究团队开发了一款可直观展示的街道微型实体模型与配套的引导式研讨方案。实证调研阶段，针对不同出行群体的市民以及城市与交通规划者，开展了多组专题工作坊并进行系统性分析与评估。居住区公共空间分配中的冲突与竞争利益集团所持有的正义公平观念：居住区公共空间的规划决策常采用自上而下模式，多由政策制定者主导，相关城市与交通规划者往往无法预判举措的社会、生态与经济后果。城市与交通规划若要获得公众认可，必须吸纳市民参与。此类公共事务领域的自上而下决策，往往违背市民心中的正义与公平理念，进而导致居住区公共空间（如针对机动车与自行车使用者的规划方案）的实施遭遇抵触甚至完全落空。本博士论文的实证部分聚焦于分析不同街道空间使用群体（如行人、机动车与自行车驾驶者）及多元行动者群体（如市民、企业、官方与非政府机构的城市及交通规划者）所持有的正义与公平观念。研究开发了全新的调研方法：以实体微型模型（包含木质房屋、摩比小人、木制车辆、行人模型、前院、路牌等元素）展示居住区街道场景，组织市民小组围绕街道空间分配冲突中的正义与公平观念展开讨论。本研究以可持续发展理念为出发点，其理论部分采用跨学科研究范式，涵盖社会科学领域的环境研究成果以及正义与公平理论，同时阐释了心理学、政治哲学与社会学视角下的正义与公平相关概念。