Estudo comparativo da emissão de dióxido de carbono em decorrência do tráfego aéreo e sua prospecção para as próximas duas décadas

O consumo de combustíveis fósseis tem sido bastante elevado, como consequência, ocasionou-se um grave problema ambiental: o efeito estufa. Em geral os transportes elevaram as emissões de gases do efeito estufa nas últimas três décadas. Diferente de outros setores de energia, que conseguiram atingir uma redução constante no mesmo período, como consequência, o transporte aéreo é o mais crítico neste panorama, uma vez que é extremamente limitado o número de opções a serem executadas. Mesmo com um grande avanço em relação à década de 1970, emitindo vinte vezes menos gases poluentes, o setor de aviação ainda contribui com 2% das emissões antropogênicas de dióxido de carbono do planeta. Estima-se que nas próximas duas décadas, em decorrência do papel expressivo do transporte aéreo, seu tráfego irá dobrar, duplicando assim os requisitos de combustíveis e emissões de dióxido de carbono. O querosene é o principal combustível empregado em aviões, entretanto sua queima produz gases do efeito estufa. Combustíveis derivados de fontes não convencionais transformaram-se em uma estratégia e um grande desafio para um tráfego verde e sustentável. Esse artigo visa identificar a diminuição na emissão futura de CO2 em detrimento da utilização de combustíveis aeronáuticos renováveis.

化石燃料消费量长期居高不下，由此引发了严重的环境问题：温室效应。近三十年来，交通运输领域的温室气体排放量持续攀升。与同期实现持续减排的其他能源部门不同，航空运输是当前减排格局中最为严峻的一环，因其可采用的减排手段极为有限。尽管相较于20世纪70年代已有长足进步，污染物排放量降低了二十倍，但航空业仍贡献了全球2%的人为二氧化碳排放量。据预测，未来二十年内，依托航空运输的重要地位，其运输量将翻倍，相应的燃油需求与二氧化碳排放量也将随之翻倍。航空煤油是目前民航客机的主要燃料，但其燃烧过程会产生温室气体。源自非传统能源的替代燃料，已成为实现绿色可持续航空运输的核心策略与重大挑战。本文旨在探究采用航空可再生燃料可实现的未来二氧化碳减排潜力。