Pkw-Neuzulassungen mit alternativen Antrieben in Deutschland 2023

Hybridfahrzeuge sind die häufigste Alternative zu den konventionellen Kraftstoffarten Benzin und Diesel – im Jahr 2023 wurden insgesamt rund 840.300 Personenkraftwagen mit Hybridantrieb neu zugelassen. Hybridantriebe vereinen verschiedene Antriebstechnologien. Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) verfügen beispielsweise über einen Verbrennungsmotor und auch über einen Elektromotor, der seine Energie über eine aufladbare Batterie bezieht. Batterieelektroautos (BEV) wurden am zweithäufigsten unter den alternativen Antrieben neu zugelassen. Batterieelektrofahrzeuge beziehen ihre Energie ausschließlich von einer verbauten und wiederaufladbaren Batterie. Die alternativen Kraftstoffe Erdgas und Flüssiggas spielten eine eher untergeordnete Rolle.Ende der Förderung von E-AutosDer Kauf (oder Leasing) von Elektroautos verschiedener Bauarten war in Deutschland durch den sogenannten Umweltbonus bis Dezember 2023 förderbar. Ursprünglich war die Förderung bis Ende 2024 vorgesehen. Sie wurde jedoch im Dezember 2023 kurzfristig durch die Bundesregierung als Sparmaßnahme beendet. Förderfähig waren Fahrzeuge, welche erstmalig zugelassen werden. Am häufigsten wurden Umweltboni für reine Batterieelektrofahrzeuge beantragt.Alternative Antriebe mit wachsendem MarktanteilSowohl Hybrid-Pkw als auch Elektroautos wurden in den zurückliegenden Jahren stärker nachgefragt. Bis 2022 sank dementsprechend der Anteil der Pkw mit Diesel- und Benzinmotoren. Für 2023 verzeichneten die Benziner jedoch wieder einen leicht größeren Anteil.

混合动力汽车是相较于传统汽油和柴油动力的最常见替代方案——截至2023年，共计约有840,300辆搭载混合动力的乘用车被新注册。混合动力系统融合了多种驱动技术。例如，插电式混合动力汽车（PHEV）装备了内燃机和通过可充电电池获取能量的电动机。电池电动车辆（BEV）在替代动力类型中占第二位，此类车辆仅依赖内置的可充电电池获取能量。替代燃料如天然气和液化石油气在市场中扮演了较为次要的角色。截至2023年12月，电动车的购买（或租赁）在德国通过所谓的环保补贴政策得到了支持。最初，该补贴计划延续至2024年末，然而，在2023年12月，联邦政府为节约开支而突然终止了这一补贴。仅首次注册的车辆符合补贴条件，其中纯电池电动车辆申请环保补贴的最为普遍。近年来，混合动力乘用车和电动汽车的需求均有所增加，相应地，柴油和汽油发动机汽车的份额在2022年有所下降。然而，对于2023年而言，汽油发动机汽车的份额又略有上升。