AK4957 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Kosteikko, Eero,s. 23.12.1900 Vaasassa 01 Linja-autojen kehitys 50 vuoden aikana. 02 Liikennöitsijät. 03 Lumiketjujen käyttö, rautatien ylittävä silta vaikea paikka. 04 Kertojalla ei enää autoa, ajokortti vielä voimassa. 05 Autojen katsastus. 06 Kaupungin liikennelaitoksen nykyinen kannattamattomuus. 07 Liikennealan ammateista. 08 Kuljettajien varamiehet, Kosteikkojen aikana ei varakuljettajia. 09 Vanhin veli Verner Kosteikko yhtiön paperisodan hoitajana. 10 Ensimmäisten autojen osto Korpivaara Hallalta, muut autoliikkeet. 11 Varaosien hankinta. 12 Dieselmoottorit myöhemmin. 13 Kertoja sodassa, Äänislinnan valloitus. 14 Kertoja työvelvollisena Takoon v. 1942, autonkuljettajana siellä vuoteen 1965. 15 Häkäpönttölinja-auton ajaminen. 16 Häkäpönttöauton käynnistys. 17 Kieltolain aika ja pirtutrokarit. 18 Kertojan raittiuspäätös v. 1963. 19 Kieltolain aika ja pirtutrokarit. 20 Vuoden 1918 tapahtumat Vaasassa ja Tampereella. 21 Sodat ja pula-ajat yhden sukupolven aikana. 22 Eläkkeen pienuus. 23 Kertojan äiti Iida Maria Kosteikko, 9 lapsen elättäminen kahvikopin pidolla Vaskiluodossa. 24 Linja-autojen hankinta alkuun, rahan lainaaminen, vähittäismaksu. 25 Ei linja-autolippuja. 26 Bensiinin osto. 27 Tampere-Lahti -linjalla ajettu Berlietti. 28 Ukko-Reo ja sitä ajanut Nestori Blid linjalla Tampere-Lahti. 29 Linja-autojen käynnistäminen talvella. 30 Ensimmäinen Chevrolet. 31 Kaarlo Leanderin kaksikerroksinen linja-auto v. 1920. 32 Tampereen sisäisen liikenteen alkaminen Kosteikon veljeksistä. 33 Lauri Viitasen liikennöinti Uuteenkylään. 34 Chevroletin hankinta vapuksi 1924, sen vaihteet. 35 Kyydin hinnan nostaminen 2 markkaan, vapunpäivän hyvä tuotto. 36 Ei tilausajoja. 37 Jumbossa 18 istumapaikkaa, seisomapaikat. 38 Passipoliisin kävely keskellä katua. 39 Linja-autojen myynti lopetettaessa, viimeksi linja Tampere-Lahti v. 1927-29. 40 Liikennöitsijöiden kilpailu. 41 Kertoja Tampereen Teatterissa kolme vuotta, Tampereen Amatöörinäyttämö raittiustalolla.

科斯特伊科（Kosteikko）·埃罗（Eero），1900年12月23日生于瓦萨（Vaasa）。以下为其口述回忆条目：
01 班线汽车（linja-auto）五十年的发展历程
02 客运从业者
03 防滑链（lumiketju）的使用，跨铁路天桥为高危路段
04 讲述者本人已无自有车辆，但驾照仍在有效期内
05 车辆年检
06 本市公共交通运营当前的亏损状况
07 机动车客运行业的从业经历
08 驾驶员替班人员：科斯特伊科家族运营时期尚无替班司机
09 长兄韦纳·科斯特伊科（Verner Kosteikko）任职于公司，负责应对纸张供应危机
10 从科尔皮瓦拉大厅（Korpivaara Hall）购置首批运营车辆，其余业务为汽车经销
11 零部件采购
12 后续加装柴油发动机
13 讲述者的参战经历：攻占阿尼阿兰（Äänislinna）
14 讲述者于1942年应征入伍，在塔科（Tako）担任汽车司机直至1965年
15 驾驶铰接式班线巴士
16 启动铰接式巴士
17 禁令时期与小型货运卡车（pirtutrokarit）
18 讲述者1963年的戒酒决定
19 禁令时期与小型货运卡车（pirtutrokarit）（原文重复条目）
20 1918年瓦萨（Vaasa）与坦佩雷（Tampere）发生的事件
21 一代人经历的战争与饥荒岁月
22 养老金微薄
23 讲述者的母亲艾达·玛丽亚·科斯特伊科（Iida Maria Kosteikko）靠瓦斯基卢奥托（Vaskiluoto）的小咖啡馆抚养9名子女
24 初期购置班线汽车：贷款与分期付款
25 无专用班线汽车车票
26 汽油采购
27 在坦佩雷-拉赫蒂（Lahti）线路上运营的贝列蒂（Berlietti）汽车
28 乌科-雷奥（Ukko-Reo）汽车及其驾驶员内斯托里·布里德（Nestori Blid），运营于坦佩雷-拉赫蒂线路
29 冬季启动班线汽车
30 首台雪佛兰（Chevrolet）汽车
31 1920年款卡洛·莱安德罗（Kaarlo Leander）双层班线巴士
32 科斯特伊科兄弟开启坦佩雷（Tampere）市内公交运营
33 劳里·维塔宁（Lauri Viitasen）运营前往于泰恩基莱（Uuteenkylä）的线路
34 1924年全款购置雪佛兰（Chevrolet）汽车及其变速箱
35 将短途客运票价上调至2马克，芬兰独立日当日营收可观
36 无预约客运服务
37 Jumbo型巴士配备18个乘客座位及站立站位
38 交通警察在街道中央步行执勤
39 停止班线汽车运营业务时，最后运营的坦佩雷-拉赫蒂线路运行于1927至1929年间
40 客运从业者间的竞争
41 讲述者曾任职于坦佩雷剧院三年，后于坦佩雷业余戏剧社的戒酒互助之家担任演员