Consistance du réseau ferroviaire depuis 2003

Consistance du réseau ferroviaire de 2003 à 2013."Lignes équipées de la radio sol-train" : ce champ inclut également, depuis 2008, le GSM-R (Global System for Mobile communications – Railways), un standard de communication GSM adapté aux communications dans le secteur ferroviaire."Lignes équipées de block automatique" : dispositif de signalisation permettant d'espacer les trains. Compte tenu de leur masse importante et de leur vitesse, les trains ont besoin de grandes distances pour s’arrêter. Pour espacer les trains par la distance, la ligne est divisée en cantons, sachant qu'un seul train est admis dans le canton. L’entrée de chaque canton est commandée par un signal d’arrêt pouvant prendre la forme d'un block automatique. Dans ce cas, les essieux du train provoquent automatiquement la fermeture des signaux.Ces données sont issues du Rapport annuel Sécurité de l'exploitation sur le réseau ferré national français. Publié chaque année, ce rapport dresse le bilan des activités sécurité de l’entreprise et répond à l’obligation d’information faite à SNCF selon les termes de l’article 17 du décret n° 2006- 1279 du 19 octobre 2006 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire.

铁路网络结构2003至2013年演变史。‘配备地面-列车无线电通信线路’字段，自2008年起亦包含GSM-R（全球移动通信系统——铁路），一种专为铁路通信领域调整的GSM标准。‘配备自动闭塞线路’字段，指一种信号设备，旨在通过间隔列车。鉴于列车庞大的质量和高速行驶，列车需要较长的制动距离。为通过距离间隔列车，线路被划分为若干区段，其中仅允许一列车进入区段。每个区段的进入由一个停止信号控制，该信号可能为自动闭塞信号。在此情况下，列车的轴轮会自动触发信号的关闭。这些数据源自《年度运营安全报告》，该报告针对法国国家铁路网络，每年发布一次，总结企业安全活动概况，并履行根据2006年10月19日第2006-1279号法令第17条规定的，向法国国家铁路公司提供信息的义务。