Bruit routier - Évolution annuelle des indicateurs de bruit journée complète et nocturne mesurés sur plusieurs stations parisiennes

Jeu de données portant l’évolution annuelle de l’indice du bruit routier mesuré par des stations permanentes parisiennes de bruitparif :Ces données précisent les moyennes annuelles des mesures effectuées par Bruitparif le jour (Lden) et la nuit (Ln) pour différentes typologies de stations installées sur le territoire parisien. Typologie :- Bd périphérique,- Boulevards urbains,- Place circulée,- Rue apaisée,- Rue équipée d'un enrobé phonique (suivi du projet LIFE cool & low noise asphalt).Ces données ont été déterminées en utilisant la méthode CNOSSOS.Méthode CNOSSOS (Common NOise aSSessment methOdS)La méthode CNOSSOS, reprise par la directive européenne 2015/996 du 19 mai 2015 a pour objectif de fournir un modèle d’évaluation du bruit commun aux différents pays d’Europe. Elle précise dans l’annexe II de la directive les algorithmes de propagation du son applicables au bruit routier, au bruit industriel, au bruit ferroviaire et au bruit lié au trafic aérien.DIRECTIVE (UE) 2015/996 DE LA COMMISSION du 19 mai 2015 établissant des méthodes communes d'évaluation du bruit conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du ConseilDéfinition des indicesLden (level day evening night): Indice Européen caractérisant le bruit d’une infrastructure de transport moyenné sur 24h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Cet indicateur est calculé sur la base des niveaux équivalents sur les trois périodes (jour, soirée et nuit) pondérées en donnant un poids plus fort au bruit produit en soirée (18-22h) (+ 5 dB(A)) et durant la nuit (22h-6h) (+10 dB(A)) pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores durant ces deux périodesLn (level night): Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport en période nuit, de 22h00 à 6h00, en dB(A) et à 2 m en façade.NB : un terme correctif de « - 3 dB » s’applique sur les indices européens pour ne pas considérer la dernière réflexion en façade.Définition des valeurs réglementairesRéglementation nationale : Décret n°2006-361 du 24 mars 2006 et l’arrêté du 4 avril 2006 , relatifs à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement.Lden < 68  dB(A)Ln< 62 dB (A)Recommandations OMS (2018)  : Recommandation OMSLden < 53  dB(A)Ln< 45 dB (A)Sources d’informationLe fournisseur de données est bruitparif >>  la plateforme rumeur | BruitparifLien Paris.fr https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/

本数据集收录由巴黎市噪声监测机构（bruitparif）下属常设监测站点测得的道路交通噪声指数年度变化数据：该数据集涵盖了bruitparif在巴黎市域内不同类型监测站点测得的日间（Lden，level day evening night）与夜间（Ln，level night）噪声年均值。
监测站点类型包括：
- 环城大道
- 城市主干道
- 环岛
- 宁静街道
- 铺设声学沥青的道路（对应LIFE cool & low noise asphalt项目）
本数据集基于通用噪声评估方法（CNOSSOS，Common NOise aSSessment methOdS）生成。
通用噪声评估方法（CNOSSOS）被2015年5月19日发布的欧盟（EU）2015/996号指令采纳，旨在为欧洲各国提供统一的噪声评估模型。该指令的附录II中明确了适用于道路交通噪声、工业噪声、铁路噪声以及航空交通噪声的声波传播算法。
欧盟委员会2015年5月19日发布的（EU）2015/996号指令，依据欧洲议会与理事会2002/49/EC号指令制定了通用噪声评估方法。
### 指数定义
日间等效噪声指数（Lden，level day evening night）：欧盟制定的交通基础设施噪声评价指数，以分贝(A)为单位，在建筑立面2米处测得，基于24小时等效声级计算得出。该指数将日间、傍晚与夜间三个时段的等效声级进行加权计算：傍晚（18:00-22:00）时段噪声需叠加5dB(A)权重，夜间（22:00-6:00）时段需叠加10dB(A)权重，以体现人类在这两个时段对噪声干扰的更高敏感度。
夜间等效噪声指数（Ln，level night）：欧盟制定的交通基础设施夜间噪声评价指数，以分贝(A)为单位，在建筑立面2米处测得，统计时段为22:00至次日6:00。
注：欧洲噪声指数需扣除3dB的修正项，以排除建筑立面的最后一次反射声对测量结果的干扰。
### 监管限值定义
国家监管要求：2006年3月24日发布的第2006-361号法令与2006年4月4日发布的行政命令，用于规范噪声地图编制与环境噪声防治规划的制定。
法定限值：Lden < 68 dB(A)，Ln < 62 dB(A)
世界卫生组织（OMS，2018年）推荐限值：Lden < 53 dB(A)，Ln < 45 dB(A)
### 数据来源
数据提供方为bruitparif噪声监测平台 >> rumeur平台 | Bruitparif
官方链接：https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/