Trafikplan for Nordjylland 2009-12

Strukturreformen betød nye roller i forhold til den kollektive transport. I Nordjylland var forandringerne dog ikke så store, da den nye model for trafikselskaber meget ligner den der tidligere gjorde sig gældende for NT. Det er trafikselskabets opgave, på vegne af deres ejere, at sikre, at der tilbydes en kollektiv transport af den kvalitet og det omfang, som ejeren ønsker. Region og kommuner bestiller og betaler hhv. regional og lokal kollektiv transport. NT har ansvar for, at kørslen sendes i udbud, og at der opnås den bedst mulige betjening indenfor de givne budgetmæssige rammer. Strukturreformen har betydning for behovet for kollektiv transport. Nye administrative grænser gør sig gældende. I forhold til de tidligere amter er Sydthy, Thisted, Hanstholm og Morsø kommuner samt størstedelen af Aalestrup og Mariager kommuner nu en del af Region Nordjylland. De nye sammenlægningskommuner giver nye udfordringer til den kollektive bustransport. Ændringer i skolestruktur, lokalisering af kommunecentre osv., har betydning for hvor busserne skal køre. NT skal ifølge ”Lov om Trafikselskaber” (pr. 1.1.2007) hvert fjerde år udarbejde en kollektiv trafikplan, som opfølgning på den nationale jernbaneplan. Dette er den første. Den kollektive trafikplan skal naturligvis forholde sig til togtransporten i området samt spørgsmålet om, hvordan busser og tog spiller sammen. Kun en meget begrænset del af busturene i Nordjylland, skønsmæssigt omkring 5 %, er imidlertid ture til eller fra en togrejse. En væsentlig del af planens fokus rettet mod bustransporten i al dens mangfoldighed. Planens hovedformål er: • At skabe et fælles vidensgrundlag om udvikling, marked og kunder • At beskrive tilgængelighed og service • At formulere overordnede mål og visioner • At formulere en overordnet plan, som kan omsættes i konkrete omlægninger af ruter mv.

公共交通领域的结构改革催生了全新的权责格局。不过在北日德兰大区（Region Nordjylland），变革幅度并不大——因为全新的交通企业运营模式与此前适用于NT的既有模式高度相似。
交通企业需代表其所有者，确保提供符合所有者期望的质量与规模的公共交通服务。大区与市政当局分别负责订购并支付区域性与本地公共交通服务。NT需负责发起运输服务招标，并在既定预算框架内争取实现最优服务供给。
结构改革同样会影响公共交通的需求格局，全新的行政边界正式生效。相较于此前的郡级区划，锡兹泰（Sydthy）、蒂斯特（Thisted）、汉斯特霍尔姆（Hanstholm）、莫尔瑟（Morsø）市镇，以及埃勒斯勒普（Aalestrup）和马里厄厄（Mariager）的绝大部分区域，如今均隶属于北日德兰大区。
合并新设的市镇给公共巴士交通带来了新的挑战。学校布局调整、市政中心迁址等变化，均会影响巴士线路的运行规划。
根据2007年1月1日起施行的《交通企业法》（Lov om Trafikselskaber），NT需每四年编制一份公共交通规划，作为国家铁路规划的后续跟进文件。本次即为该系列规划的首份文件。
本公共交通规划自然需涵盖区域内的铁路运输情况，以及巴士与铁路的协同接驳问题。不过北日德兰大区仅有极少部分巴士行程——粗略估算约占5%——是接驳铁路出行的往返班次。
本规划的核心关注重点之一，便是覆盖多元场景的巴士交通系统。
本规划的核心目标如下：
• 构建关于行业发展、市场环境与服务对象的统一认知基础
• 阐明公共交通的可达性与服务水平
• 制定宏观发展目标与战略愿景
• 编制整体规划框架，以指导线路优化等具体落地工作