Schéma cyclable 2035 - points durs - Plan de mobilité - MEL - 2023-2035

L'action n°35 du Plan de Mobilité de la Métropole Européenne de Lille présente le schéma cyclable métropolitain à horizon 2035. La donnée proposée ici décrit et localise les points durs de franchissement, c’est-à-dire des **lieux de traversée d’une coupure urbaine majeure (voie dénivelée, canal, …) qui ne sont aujourd’hui pas adaptés** à la circulation des cycles en termes de sécurité notamment, et dont le traitement nécessite le réaménagement ou la réalisation d’un ouvrage d’art. ### Détail Les entités disposant du code INSEE "0000" sont situées en-dehors du périmètre MEL. ## Donnée associée à consulter : *Schéma cyclable 2035 - liaisons - Plan de mobilité - MEL - 2023-2035* Le schéma directeur cyclable métropolitain 2035 s’ancre sur le schéma Métropole Cyclable 2020. Il en propose une vision renforcée. Il est le fruit d’une réflexion territorialisée dont l’objectif est de proposer un réseau cyclable attractif. Parce qu'il mettent ponctuellement le cycliste dans des situations inconfortables voire dangereuses, les points durs de franchissement nuisent fortement à l'attractivité générale du réseau. ### Le Schéma Directeur Cyclable Métropolitain Le schéma directeur cyclable métropolitain 2035 s’appuie en premier lieu sur un diagnostic complet ayant permis de mettre en lumière de nouveaux enjeux sur le territoire, notamment en regard des développements projetés et des évolutions comportementales à l’œuvre. Ce nouveau schéma directeur est aussi et surtout le fruit d’une concertation avec les communes de la Métropole Européenne de Lille et d’une collaboration technique active de l’association droit au vélo. La Métropole Européenne de Lille traitera un certain nombre de points durs de franchissement selon la logique de mise en continuité des itinéraires pour concrétiser les liaisons cyclables inscrites au schéma.里尔欧洲都会区（Métropole Européenne de Lille，MEL）出行规划第35号行动文件，展示了至2035年的都会区自行车专用路网规划蓝图。 本数据集描述并定位了**通行难点点位**——即当前在安全等维度无法适配自行车通行的、横穿重大城市阻隔（如高架道路、运河等）的点位，此类点位的整治需通过改造或新建交通工程设施来实现。 ### 详情 法国国家统计与经济研究所（Institut National de la Statistique et des Études Économiques，INSEE）编码为"0000"的实体，位于里尔都会区（MEL）范围之外。 ## 参考关联数据集： *《2035年自行车专用路网规划——联络线路——出行规划——里尔欧洲都会区——2023-2035》* 2035年都会区自行车专用路网总体规划以2020年都会区自行车路网规划为基础，在此之上提出了更完善的发展愿景。该规划源自针对性的地域化研究，核心目标是构建具有吸引力的自行车骑行网络。由于通行难点点位会间歇性让骑行者陷入不适甚至危险的处境，因此会严重削弱整个路网的整体吸引力。 ### 都会区自行车专用路网总体规划 2035年都会区自行车专用路网总体规划首先基于全面的现状诊断，该诊断揭示了本地区面临的全新挑战，尤其是在预计的城市发展趋势和当下的行为习惯演变层面。这份全新的总体规划更是里尔欧洲都会区各市镇协同研讨的成果，同时也离不开自行车权利协会（Droit au Vélo）的积极技术协作。 里尔欧洲都会区将按照打通骑行线路连续性的逻辑，对一批通行难点点位进行整治，以落实规划中明确的自行车联络线路建设目标。