Screening af S‐togsbetjening til Roskilde og Helsingør

Trafikstyrelsen har gennemført en screening af mulighederne for at udvide S‐togsbetjeningen til Helsingør og Roskilde. Her er forskellige løsningsmuligheder undersøgt og evalueret i en samfundsøkonomisk analyse. Resultaterne viser, at man kan sigte efter ibrugtagning i 2020, hvor man bør satse på en fuld ombygning til S‐baneteknologi. Derved undgås en fremrykket udskiftning og overflødiggørelse af nuværende S‐tog. Desuden kan ombygningen billiggøres ved at udnytte en option i Signalprogrammet om udførelse af S‐ banesignaler i stedet for fjernbanesignaler på de pågældende strækninger. Dette vil kræve endelig beslutning senest i 2014 og dermed snarlig igangsætning af et målrettet videre undersøgelsesforløb. Hvis man ikke ønsker dette, kan man i stedet sigte efter ibrugtagning omkring 2030, hvor man snarere bør satse på en 2‐systemløsning med indsættelse af en ny type S‐tog, der kan håndtere begge tekniske systemer. Derved undgås en kostbar ombygning af baneanlæg. Anskaffelse af 2‐systemmateriel skal da ske i sammenhæng med en udskiftning af nuværende S‐tog i perioden 2026‐2036, hvilket formentlig kræver endelig beslutning omkring 2020. Begge muligheder har god samfundsøkonomi.

丹麦交通管理局已针对将S列车（S-tog）服务延伸至赫尔辛格与罗斯基勒的可行性开展了筛查评估。本次研究对多种解决方案进行了调研，并通过社会经济分析完成全面评估。结果显示，若目标于2020年实现服务启用，应优先推进全面升级为S轨技术的改造方案：此举可避免提前更换现有S列车，同时防止现有车辆被闲置。此外，可通过利用信号项目中关于在相关线路采用S轨信号替代干线铁路信号的备选条款，进一步压缩改造成本。该方案最晚需在2014年完成最终决策，并随即启动针对性的后续专项调研工作。若不采纳该方案，则可将服务启用目标设定为2030年左右，此时更适合采用双系统解决方案，即引入可兼容两类技术体系的新型S列车。此举可避免对轨道基础设施进行耗资巨大的改造。双系统列车的采购需与2026至2036年间的现有S列车更换工作同步推进，该环节大概率需在2020年左右完成最终决策。两种方案均具备良好的社会经济效益。