超滑研究进展报告

我们定义了一种新的直观的表征手段，即CDFS。发现其和PES之间存在密切的关联。如果系统处于势能最高的状态，我们发现了更小的电荷密度。这种直观的CDFS拥有普遍的适用性在固体润滑领域，会成为和PES同等重要的表征摩擦学性能的手段。通过对不同键合材料包括金属、陶瓷、二维材料的摩擦界面电荷密度涨落的研究，发现电荷密度的涨落和摩擦势垒对于特定的材料其比值是一个常数，这表明我们发展的纳米尺度摩擦理论具有普适性，可以作为材料基因工程对材料摩擦性能预测的理论基础，对课题后续重点工作任务航空润滑材料高通量计算和性能预测的顺利实施提供了有力保障。