Allocation delay per month

De historische methode die gehanteerd wordt bij de berekening van de statistieken in deze dataset houdt rekening met de som van alle minuten vertraging veroorzaakt door 'grote incidenten' (intern bekend als ‘relazen’**) op het spoorwegnet zoals gemeld aan het Onderzoeksorgaan Ongevallen Incidenten Spoor (OOIS) en de Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen (DVIS) krachtens het Koninklijk besluit van 16 januari 2007 tot vaststelling  van sommige regels betreffende de onderzoeken naar ongevallen en incidenten bij de spoorwegen.
De criteria voor het definiëren van ‘grote incidenten’ zijn als volgt:

1 reizigerstrein die door een incident 20 minuten of meer vertraging oploopt
Meerdere reizigerstreinen die door een incident minstens 40 minuten vertraging oplopen
Incidenten die leiden tot (gedeeltelijk) afgeschafte treinen
Incidenten met impact op de exploitatieveiligheid

Er is geen exacte correlatie tussen de minuten vertraging in de ‘grote incidenten’ en het stiptheidscijfer omdat:

Niet alle minuten opgenomen in de ‘grote incidenten’ ook effectief een impact hebben op de stiptheid (een trein kan zijn vertraging nog inhalen).
Er zijn ook treinen die met meer dan 6 minuten vertraging in hun eindpunt aankomen, maar die niet zijn opgenomen in de ‘grote incidenten’ omdat ze niet voldoen aan 1 van de 4 bovenvermelde criteria.

Teneinde een volledig overzicht te bezorgen van de oorzaken en verantwoordelijkheden van vertragingen, hebben we een nieuwe dataset ter beschikking gesteld: Maandelijkse stiptheidsverlies oorzaken.
De gegevens in deze nieuwe dataset zijn als volgt: voor elke trein met een vertraging van 6 minuten of meer bij aankomst op een meetpunt* wordt een analyse gemaakt van de oorzaken van alle minuten vertraging tijdens het traject en wordt een proportionele score toegekend voor elke vastgestelde verantwoordelijkheid.
Meer info in de nieuwe dataset descriptie