Comptage routier - Données trafic issues des capteurs permanents

Données de trafic routier issues des capteurs permanents sur 13 mois glissants en J-1 Sur le réseau parisien, la mesure du trafic s’effectue majoritairement par le biais de boucles électromagnétiques implantés dans la chaussée. Les données historiques sont disponibles dans le jeu de données Comptage routier - Historique - Données trafic issues des capteurs permanents La donnée est produite par la Direction de la Voirie et des déplacements - Service des Déplacements - Poste Central d'Exploitation Lutèce. La donnée et les visualisations associées (Tableau, Carte et Dataviz) sont brutes sans aucune interprétation ou analyse. Elles donnent à voir la donnée telle qu'elle est publiée quotidiennement. Elles donnent un aperçu du taux d'occupation et du débit sur plus de 3000 tronçons de voies. A elles seules, elles ne permettent pas de caractériser la complexité de la circulation à Paris. Deux types de données sont ainsi élaborés : **le taux d’occupation** , qui correspond au temps de présence de véhicules sur la boucle en pourcentage d’un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). Ainsi, 25% de taux d’occupation sur une heure signifie que des véhicules ont été présents sur la boucle pendant 15 minutes. Le taux fournit une information sur la congestion routière. L’implantation des boucles est pensée de manière à pouvoir déduire, d’une mesure ponctuelle, l’état du trafic sur un arc. **le débit** est le nombre de véhicules ayant passé le point de comptage pendant un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). L'horodate horaire est effectué en fin de période d'élaboration. Par exemple, l’horodate « 2019-01-01 01:00:00 » désigne la période du 1er janvier 2019 à 00h00 au 1er janvier 2019 à 01h00. Ainsi, l’observation couplée en un point du taux d’occupation et du débit permet de caractériser le trafic. Cela constitue l’un des fondements de l’ingénierie du trafic, et l’on nomme d’ailleurs cela le « diagramme fondamental ». Un débit peut correspondre à deux situations de trafic : fluide ou saturée, d’où la nécessité du taux d’occupation. A titre d’exemple : sur une heure, un débit de 100 véhicules par heure sur un axe habituellement très chargé peut se rencontrer de nuit (trafic fluide) ou bien en heure de pointe (trafic saturé). L’équipement du réseau parisien : Les principaux axes de la Ville de Paris sont équipés de stations de comptage des véhicules et de mesure du taux d’occupation, à des fins à la fois de régulation du trafic et des transports en commun, d’information aux usagers (diffusion sur le site Sytadin), et d’étude. Il existe deux types de stations sur le réseau : les stations de mesure du taux d’occupation seul, et des stations à la fois de mesure du taux et de comptage des véhicules. Les stations de mesure du taux sont implantées très régulièrement : elles permettent une connaissance fine des conditions de circulation. Les stations de débit sont moins nombreuses, et généralement implantées entre les principales intersections. En effet, le débit se conserve généralement sur une section entre deux grands carrefours. Le référentiel : Le référentiel est disponible sur ce jeu de données «Comptage routier - Référentiel géographique » avec les caractéristiques suivantes : Encodage : UTF-8 Projection : EPSG:2154 (Lambert 93 – RGF93) Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe. La donnée de trafic : Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe.

本数据集由13个月滑动窗口（前一天）的路网传感器数据构成。在巴黎路网中，交通流量主要通过铺设在路面中的电磁感应线圈进行测量。历史数据存储在“道路计数 - 历史数据 - 感应线圈交通数据”数据集中。数据由巴黎道路与交通管理部门 - 交通服务 - 露蒂斯中央运营站生成。所提供的数据及其相关可视化（表格、地图和数据分析）均为原始数据，未经任何解释或分析，直接展示每日发布的原始数据。这些数据展现了超过3000个路段的占用率和流量概览。然而，单凭这些数据无法全面表征巴黎交通的复杂性。数据集包含两种类型的数据：**占用率**，指车辆在固定时间间隔（如提供的数据中为每小时）内通过线圈的时间百分比，例如，一小时的25%占用率意味着车辆在15分钟内通过线圈；此数据提供关于交通拥堵的信息。线圈布局旨在能够从单一测量中推断出路段的交通状况。**流量**是指在一定时间间隔（如提供的数据中为每小时）内通过计数点的车辆数量。时间戳在数据处理周期结束时生成。例如，时间戳“2019-01-01 01:00:00”代表从2019年1月1日00:00至01:00的时间段。因此，结合占用率和流量的观测数据可以表征交通状况，这构成了交通工程学的基础，并被称为“基础图表”。流量可能对应两种交通状况：流畅或饱和，因此需要占用率来区分。例如，在一个小时内，一个通常交通繁忙的轴线上每小时100辆车的流量可能出现在夜间（交通流畅）或高峰时段（交通饱和）。巴黎路网设备：巴黎市的主要轴线配备了车辆计数器和占用率测量站，旨在同时实现交通和公共交通的调节、向用户发布信息（通过Sytadin网站传播）以及研究目的。网络中存在两种类型的站点：仅测量占用率的站点和同时测量占用率和车辆计数的站点。占用率测量站点布局密集，以获得精确的流量条件知识。流量测量站点数量较少，通常位于主要交叉路口之间。实际上，流量通常在两个大型交叉路口之间保持一致。参考框架：本参考框架可在“道路计数 - 地理参考框架”数据集中找到，其特征如下：编码：UTF-8 投影：EPSG:2154（Lambert 93 – RGF93）。属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。交通数据：属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。