AK4989 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Penttilä, Yrjö Hugo Johannes ja Rainio, Atte Ilmari,ed. s. 23.2.1903 Tampereella, linja-autoliikenteen harjoittaja, jälk. s. 9.1.1900 Helsingissä, diplomi-insinööri 01 Maaliskuussa 1933 Matkahuoltoon töihin, toimisto Hufvudstadsbladetin talossa, muutto sieltä Linja-autoliiton Aarne Virkkusen kanssa linja-autoasemalle; nykyiset toimitilat. 02 Tarkastajat Saarinen ja Kajas. 03 Harmasen kavallukset Matkahuollossa. 04 Tapaturmantorjuntayhdistyksen toiminnanjohtajana ennen sotaa. 05 Huoltoasemien sijainti linja-autoasemien lähellä. 06 Liikennöitsijä Rajalan Mäntsälässä tapana käyttää hyväkseen huoltoasemien kilpailua. 07 Raitasen liikennöitsijäveljesten luona Mäntsälässä pikkujoulussa ja metsästysretkellä, ripaskan tanssiminen. 08 DI Yrjö Vänttisen tulo kertojan jälkeen Matkahuollon toimitusjohtajaksi. 09 "Punainen yhtiö" Omnibus Oy Helsingissä, johtajana Frenckell. 10 Kulosaareen ajaneet raitiovaunut. 11 "Punaisen yhtiön" liikennöinti. 12 Töölöön raitiovaunuliikenne. 13 "Punaisen yhtiön" liikennöinti Merikadulle ja Kruununhakaan, yhtiön myynti kaupungille. 14 Helsingin sisäisessä liikenteessä ei kilpailua, lähiseudun liikenne. 15 Raitiovaunulinja Rööperiin. 16 Siirtoliput ja vyöhykemaksut. 17 "Punaisen yhtiön" loppuminen ennen linja-autoaseman tuloa, Frenckellin osuus linja-autoaseman suunnittelussa kaupungin kiinteistöjohtajana. 18 Frenckellin vaatimus, että kaupunki saisi tarkastaa Matkahuollon tilit, vaatimuksen torjuminen. 19 Kaupunginjohtaja Frenckellin poliittinen tausta ja varallisuus. 20 Tapaus, jolloin Frenckell esitteli rouva Tabe Slioorin prinssi Bertilille Eläintarhan ajoissa. 21 Tabe Slioorin veli rakennusmestari, piirtäjänä Autotaloa rakennettaessa, suku peräisin Kaukasukselta. 22 Frenckellin tapa mennä aina ajoissa nukkumaan; tapaus, jolloin eräs jalkapalloilija tapasi hänet aamulla menossa Tabe Slioorin luota maitokauppaan. 23 Frenckellin vaimo; Tukholmassa illallisella, missä oli myös Frenckell rouvineen. 24 Frenckellin ja Tabe Slioorin suhde ja sen saama julkisuus. 25 Teiden kunto alkuaikoina, ei aurausta talvella. 26 Ensimmäiset kaupungin tekemät lumiauraukset Vaasassa hevosella ja vältillä. 27 Linja-autot saivat itse hoitaa aurauksensa, tapaus Koivistonkylästä. 28 1900-luvun alun pirssiautot, kuljettajat, korjasivat autoja talvet, kun niillä ei voinut ajaa. 29 Marianpäivänä 1926 lumipyry, joka esti liikenteen Keskustorilta Härmälään kolmeksi päiväksi. 30 Lumisade vapunaattona 1929 Helsingissä, kertojan auton päälle metri suojalunta. 31 Lumi liikenteen haittana maaseudulla. 32 Lumiaurat. 33 Liikenteen yhteiskunnallinen merkitys. 34 Rahtikirjojen käytännöllisen muotoilun jatkuminen. 35 Linja-auto- ja rautatieliikenteen kilpailu, posti mukana.