Umfrage zur mittelfristigen Verfügbarkeit von E-Fuels in der Schifffahrtsindustrie

Die mittelfristige Verfügbarkeit von E-Fuels für die Schifffahrt bis zum Jahr 2030 wird nur von der Hälfte (49 Prozent) der befragten Reedereien als "gut" oder "sehr gut" eingeschätzt. Das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 200 Unternehmen der Schifffahrtsbranche. Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der HerstellungE-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO2 aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.

截至2030年，关于E-Fuels在航运领域的中期可用性，仅有被调查船运公司的半数（49%）将其评价为“良好”或“非常良好”。这一结果来源于瑞士船舶机械制造商Accelleron针对航运行业200家企业的调查。E-Fuels作为一种合成燃料，不仅可在传统内燃机中应用，而且若在制造过程中使用绿色能源并从大气中获取必要的二氧化碳，即使是传统的内燃机也能实现碳中和运行。然而，由于制造过程中的能耗极高，即使在生产过程中使用少量化石能源，也可能导致E-Fuels的气候影响大于使用传统化石燃料的船舶动力。至2050年，全球航运业应实现碳中和——这是国际海事组织（IMO）于2023年7月在温室气体战略（“GHG战略”）中规定的。到2030年，温室气体排放量应较2008年减少五分之一。在此过程中，替代燃料成为关键组成部分。至2021年，仍有超过90%的燃料消耗为强气候有害的化石燃料。