Automatisches Kupplungssystem bei Güterwagen - Kennzahlen 2024

Bis 2030 sollen europaweit eine halbe Million Güterwagen eine Digitale Automatische Kupplung (DAK) erhalten. Die Umrüstung ist während des laufenden Betriebs möglich und soll in 150 Pop-up-Werkstätten in ganz Europa durchgeführt werden. Damit kann nach Angaben der Deutschen Bahn die Kapazität im Güterverkehr insgesamt um 15 Prozent (In Zusammenhang mit einem neuen Zugmanagementsystem ERTMS) und die der Rangierbahnhöfe um 40 Prozent gesteigert werden.Aufwendige, kostenintensive Technik aus dem Jahr 1840 soll ersetzt werdenAktuell werden die etwa 500.000 Güterwagen der Bahnen in Europa einzeln von Hand an- und wieder abgekuppelt. Das gilt ebenso für die Druckluftleitung für die Bremse. Strom- oder durchgehende Datenleitungen gibt es gar nicht. Das führt zu einem hohen Produktionsaufwand und entscheidenden Nachteilen gegenüber dem Lkw, vor allem im kostenintensiven Einzelwagenverkehr.Erfolgreiche Testfahrt durch ganz EuropaMit der Einführung einer Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) als neuer Systemstandard soll sich das bald ändern. Im April 2024 hat ein Testzug, der durchgängig mit der Digitalen Automatischen Kupplung ausgerüstet war, einen zweijährigen, europaweiten Praxistest erfolgreich abgeschlossen.

至2030年，欧洲范围内预计将有五十万辆货车配备数字自动耦合装置（DAK）。该改造可在运营过程中进行，并计划在遍布欧洲的150个临时工场中实施。据德国铁路公司所述，此举有望将货运总容量提升15%（与新的列车管理系统ERTMS相结合），并将调车站的容量提高40%。旨在替代1840年技术的复杂且成本高昂的设备将被淘汰。目前，欧洲约五十万辆货车及其制动用压缩空气管道均需通过人工逐一连接和断开。由于缺乏电力或连续数据线路，这导致了高昂的生产成本，并在与卡车的竞争中处于劣势，尤其在成本高昂的单车运输领域。随着数字自动耦合装置（DAK）作为新系统标准的引入，这一状况将得到改善。2024年4月，一辆完全配备数字自动耦合装置的测试列车成功完成了为期两年的欧洲范围内实践测试。