Een archeologisch bureau-onderzoek en inventariserend veldonderzoek door middel van boringen voor vijf locaties langs de Provincialeweg N348 bij Gorssel, Epse en Quatre Bras (2x) in de gemeente Lochem (Gld)

<p>In het kader van de reconstructie van de N348 zijn drie locaties onderzocht:<br>• Parallelweg Gorssel (deellocatie A): oppervlak 3.000 m2; hoge trefkans op archeologica uit de periode Paleolithicum – Nieuwe Tijd. Bodemarchief waarschijnlijk nooit verstoord door bouwwerkzaamheden.<br>• Bushalte Epse (deellocatie B): oppervlak 400 m2; hoge trefkans op archeologica uit de periode Paleolithicum – Nieuwe Tijd. Bodemarchief mogelijk reeds verstoord door aanleg bovengrondse en ondergrondse infrastructuur en bebouwing in begin 20e eeuw.<br>• Passeerhavens Quatre Bras (deellocatie C): oppervlak 200 m2; middelhoge trefkans op archeologica uit de periode Paleolithicum – Nieuwe Tijd. Bodemarchief mogelijk reeds verstoord door aanleg bovengrondse en ondergrondse infrastructuur.<br>• Passeerhaven ten noorden van Gorssel (deellocatie D): oppervlak 100 m2; middelhoge tot hoge trefkans op archeologica uit de periode Paleolithicum – Nieuwe Tijd. Bodemarchief mogelijk reeds verstoord door aanleg bovengrondse en ondergrondse infrastructuur.<br>• Kruispunt Quatre Bras (deellocatie E): oppervlak 1.600 m2; lage trefkans op archeologica uit de periode Paleolithicum – Nieuwe Tijd. Door lage trefkans is geen verkennend booronderzoek uitgevoerd.<br>Op basis van het veldonderzoek worden de volgende conclusies getrokken:<br>Deellocatie A, Parallelweg Gorssel<br>Op de onderzoekslocatie zijn enkeerdgronden aanwezig. De laag direct onder het esdek is bemonsterd en gezeefd. Hierin zijn geen archeologische resten waargenomen.<br>Op de onderzoekslocatie is waarschijnlijk geen sprake van een archeologische vindplaats. Er zijn vanuit archeologisch oogpunt geen bezwaren tegen de aanleg van de parallelweg.<br>Deellocatie B, Bushalte Epse<br>De hypothese van het bureau-onderzoek dat de onderzoekslocatie reeds verstoord is door de aanleg van bovengrondse en ondergrondse infrastructuur is in het veldonderzoek bevestigd. In alle boringen is de bodemopbouw vergraven tot een diepte van minimaal 0,7 m –mv. Hierdoor is de actuele trefkans van de locatie. Dit, in combinatie met de geringe omvang van de onderzoekslocatie, maakt dat er vanuit archeologisch oogpunt geen bezwaren zijn tegen de aanleg van de busbaan.<br>Deellocatie C, Passeerhavens Quatre Bras<br>De onderzoekslocatie aan de zuidzijde van de N348 was niet toegankelijk door de aanwezigheid van asfalt. Alleen aan de uiterste zuidzijde van de noordelijke passeerhaven kon worden geboord. Hier was de bodemopbouw tot een diepte van 1,2 m –mv vergraven. Ter plaatse van de geplande passeerhaven ten noorden van de N348 zijn drie boringen geplaatst. In twee van de boringen is een veldpodzolbodem aangetroffen. In de derde boring was de bodem tot een diepte van 0,7 m –mv vergraven. In de zeefresiduen uit de laag direct onder de bouwvoor zijn geen archeologische resten waargenomen. Waarschijnlijk is ook hier geen sprake van een archeologische vindplaats. Er zijn daarom vanuit archeologisch oogpunt geen bezwaren tegen de aanleg van de passeerhavens.<br>Deellocatie D, Passeerhaven ten noorden van Gorssel<br>De hypothese dat de onderzoekslocatie reeds verstoord was door de aanleg van (ondergrondse) infrastructuur wordt in het onderzoek niet bevestigd. De onderzoekslocatie ligt in een dekzandlaagte/beekdal. Bij het onderzoek zijn verploegde beekeerdgronden aangetroffen. Voor de aanleg van de passeerstrook zal de onderzoekslocatie moeten worden opgehoogd met circa 2 m. Er zal hierdoor niet of nauwelijks sprake zijn van graafwerkzaamheden. Hiernaast zijn in het onderzoek geen aanwijzingen gevonden voor de aanwezigheid van een archeologische vindplaats op de onderzoekslocatie. Er zijn daarom vanuit archeologisch oogpunt geen bezwaren tegen de aanleg van de passeerhaven.<br>Deellocatie E, Kruispunt Quatre Bras<br>De onderzoekslocatie heeft een lage trefkans op de gemeentelijke verwachtingskaart. Hierdoor hoeft geen vervolgonderzoek plaats te vinden en zijn er vanuit archeologisch oogpunt geen bezwaren voor de aanleg van de nieuwe kruispuntstructuur.</p>