Classement sonore du réseau ferré révisé en 2020 en Loire-Atlantique

Classement sonore de l’ensemble du réseau ferré (SNCF 2019 - TRAM par DDTM 2020) en Loire-Atlantique révisé en 2020 sur le territoire de la Loire-Atlantique. Ce classement intègre le contournement de la raffinerie de Donges (07/2022). Classement sonore des infrastructures de transports terrestres du département de la Loire-Atlantique : Dans chaque département, le préfet est chargé de recenser et de classer les infrastructures de transports terrestres en fonction de leurs caractéristiques acoustiques et du trafic (articles L 571-10 et R571-32 à R571-43 du code de l’environnement). Les infrastructures de transports terrestres sont classées en 5 catégories, la catégorie 1 étant la plus bruyante. A chaque catégorie est associée une largeur de secteur affecté par le bruit et un niveau sonore à prendre en compte par les constructeurs pour les isolements de façade à mettre en œuvre. L'arrêté du 5 novembre 2020 portant révision du classement sonore annule et remplace la liste des arrêtés portant classement sonore des infrastructures de transports terrestres dans le département adoptés entre le 19 mai 1999 et le 15 octobre 2018. Origine : Le classement sonore des infrastructures de transport du département de la Loire-Atlantique a été élaboré par un bureau d'études spécialisé en acoustique en application des normes techniques en vigueur sur la base des données fournies par les gestionnaires d'infrastructures (SNCF Réseau, ASF, COFIROUTE, DIRO, Département, EPCI, Communes). Le calcul s’appuie notamment sur le trafic, la part des poids lourds, le revêtement de la chaussée, la vitesse. Le classement est basé sur des estimations de trafic à 20 ans. A noter les limites suivantes sur la précision de ces couches : Il n'y a pas toujours superposition parfaite entre le classement sonore et les référentiels IGN (BD Ortho et BD Topo) : un décalage peut être constaté entre le tracé du classement sonore et des secteurs affectés par le bruit, avec les fonds de plan image (SCAN25 ou BDORTHO de l’IGN selon les cas). La cartographie en ligne est fournie à titre informatif et seuls les tableaux annexés à l’arrêté préfectoral font foi. Les buffers sont calculés à partir de l'axe médian des voies, alors qu'en réalité les limites de secteurs affectés par le bruit doivent être calculés à partir du bord du rail (source du bruit), donc on peut avoir une erreur de quelques mètres pour les voies conventionnelles. Organisation partenaire : DDTM de la Loire-Atlantique本数据集为卢瓦尔-大西洋省全域铁路网声级分类数据（2019年SNCF数据、2020年DDTM有轨电车数据），于2020年针对该省域完成修订，本次修订纳入了2022年7月建成的东盖炼油厂绕行线路。 卢瓦尔-大西洋省陆路交通基础设施声级分类规则依据法国相关法规制定：根据《环境法典》第L571-10条及R571-32至R571-43条规定，各省省长需对辖区内陆路交通基础设施开展普查，并依据其声学特性与交通流量进行分级。 陆路交通基础设施共分为5个声级类别，其中1类为噪声影响最严重的等级。每个类别对应特定的噪声影响区域宽度与噪声限值，供建筑施工方在实施外立面隔声设计时参考采用。 2020年11月5日发布的声级分类修订政令，废止并替代了1999年5月19日至2018年10月15日期间发布的所有卢瓦尔-大西洋省陆路交通基础设施声级分类相关政令清单。 数据来源：本数据集由一家声学专业咨询事务所依据现行技术标准编制，编制基础为基础设施管理方（SNCF Réseau、ASF、COFIROUTE、DIRO、卢瓦尔-大西洋省议会、EPCI公共机构合作共同体、各市镇）提供的相关数据。 分级计算依托交通流量、重型车辆占比、路面铺装类型与行驶速度等参数，且分级结果基于20年周期的交通流量预测数据编制。 需注意本数据集图层精度存在以下局限性： 声级分类图层与法国国家地理研究院（IGN，Institut Géographique National）的基准数据集（BD Ortho正射影像数据库、BD Topo地形数据库）并非总能完全匹配：声级分类的绘制范围与实际噪声影响区域的边界可能存在偏移，偏移基准为影像底图（根据不同场景采用SCAN25航空影像或IGN BDORTHO正射影像）。 本在线地图仅作为参考信息发布，唯有附于省长政令后的附表具备法定效力。 噪声影响缓冲区的计算以道路中线为基准，但实际噪声影响区域的边界应以噪声源——轨道边缘——为基准计算，因此对于常规铁路线路，该计算方式可能存在数米的误差。 合作编制单位：卢瓦尔-大西洋省DDTM