TISSEO - Tronçons inter-arrêts par itinéraire

Représentation cartographique de la liste ordonnée des tronçons inter-arrêts tout mode (bus, Linéo, métro, tramway, téléphérique, scolaire) de chaque itinéraire du réseau de transport en commun de Tisséo en service et données attributaires associées. Un tronçon inter-arrêt relie un arrêt physique de départ à un arrêt physique d'arrivée sur un itinéraire. La géométrie des tronçons de bus, de Linéo et celle des dessertes scolaires est calée sur le référentiel de voirie. La géométrie des tronçons de métro est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux voies. La géométrie des tronçons de tramway est calée sur les plans d'infrastructure et l'orthophoto Toulouse Métropole 2022 et correspondent aux deux voies. La géométrie des tronçons de téléphérique est calée sur les plans d'infrastructures et correspondent à l'entre deux câbles Attention : pas d'unicité des tronçons dans ce jeu de données Chaque tronçon inter-arrêt est représenté autant de fois qu'il appartient à des itinéraires en exploitation. Ce réseau correspond au réseau planifié, tel que défini dans Hastus, solution logicielle de gestion du transport public. Il n’est pas le reflet du réseau en temps réel qui, lui, évolue constamment pour tenir compte des contraintes de circulation (déviations de quelques heures à quelques jours pour cause de travaux de voirie, de chantiers, de grèves, de manifestations...). Dans ce jeu de données, les déviations sont prises en compte lorsqu’elles ont une durée supérieure à 3 mois ou lorsqu’elles impactent fortement les déplacements des usagers (lignes à fort trafic, grand nombre d’arrêts non desservis,...) Ce référentiel cartographique a une profondeur d'une semaine.

本数据集展示了Tisséo公共交通网络中各条线路的有序中途路段映射，包括所有模式（公交、Linéo、地铁、有轨电车、缆车、校车）的路段，以及与其相关的属性数据。中途路段连接了线路上的物理起点站与终点站。公交、Linéo及校车路段的几何形状基于道路参考坐标系进行定位。地铁路段的几何形状则依据基础设施规划图进行定位，并与两条轨道之间的区域相对应。有轨电车路段的几何形状基于基础设施规划图及2022年图卢兹大都市区正射影像图进行定位，并与两条轨道相对应。缆车路段的几何形状同样基于基础设施规划图，并与两条电缆之间的区域相对应。请注意，本数据集中路段并非唯一。每个中途路段在所属运营线路中均被表示多次。该网络对应于Hastus软件中定义的计划网络，而非实时网络，后者因道路施工、工地、罢工、示威等原因而不断演变。在本数据集中，只有当偏差持续时间超过3个月或对乘客出行产生重大影响（如高流量线路、大量未服务的站点等）时，才会考虑偏差。该地理参考坐标的更新深度为一周。