srsa_04a_spoorstad_open_stad_pg

Samenvatting: In het s-RSA wordt het toekomstige ruimtelijke beleid van de stad Antwerpen voorgesteld. Dit beleid is opgebouwd uit een generieke of stadsbrede visie en een actieve of projectmatige aanpak. Het generieke beleid kan als volgt beschreven worden: · Het generiek beleid is opgebouwd uit zeven beelden: waterstad, ecostad, havenstad, spoorstad, poreuze stad, dorpen en metropool en megastad. Deze beelden vormen samen het collectieve geheugen van de inwoners en bezoekers van de stad. · Vanuit een generieke benadering betekent het strategisch beleid het vooropstellen van een aantal doelen, gestructureerd volgens de beelden van de stad, die op hun beurt strategische selecties en maatregelen bepalen. Deze selecties vormen de basis voor de selectiekaarten. · De beelden van de stad vormen het referentiekader waarmee elk project dat betrekking heeft op Antwerpen, rekening mee dient te houden. Dit kader wordt opgebouwd uit regels opgemaakt vanuit elk beeld. Daar de generieke regels betrekking hebben op het ganse grondgebied van de stad, dient ook het actief beleid (de ruimtes, programma’s en projecten) zich hiernaar richten Het beeld van de ‘spoorstad’ is één van de zeven beelden binnen het s-RSA. Dit beeld pleit voor het openen van de stad door diens bereikbaarheid te vergroten. Dit beeld wekt, door de letterlijke betekenis van sporen, de illusie zich enkel te richten op het openbaar vervoer. In realiteit omvat dit beeld alle ruimtelijke en functionele mobiliteitsaspecten. Inzake autoverkeer, moeten de stad en de haven bereikbaar blijven via autowegen. Hierdoor worden projecten als het sluiten van de ring en het scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer opgevat. Beide hebben een grote impact op het lager netwerk van de stad zowel ruimtelijk als naar verkeersafwikkeling. Het beter uitwerken van dit fijnmazig netwerk moet samen met het bovenliggend netwerk zorgen voor het creëren van een stad met open ruimtelijk systeem maken. Het openbaar vervoer speelt echter een belangrijke rol in dit beeld, daar een meer uitgebouwd en efficiënt openbaar vervoersnet de autogerichtheid kan doen afnemen en zo de bereikbaarheid van de stad en de leefbaarheid in de stad kan verhogen. De verbetering van het openbaar vervoer vertaalt zich in: het versterken van de territoriale boulevards die vanuit de districten naar de binnenstad lopen (dit type boulevard bevat altijd een tram), het inrichten van radiale boulevards die de verschillende districten onderling verbinden (dit type bevat wenselijk een tram), het volledig herinrichten van een groene Singel (voor lokaal verkeer) het verbeteren van de afstemming tussen verschillende openbaarvervoersvormen en met andere modi. Doel: Visualisatie van de selectiekaart 04A_spoorstad_open_stad van het sRSA,De afbakeningen zijn geen harde grenzen, en kan men verder preciseren in het uitvoeringsproces. De selectiekaart is geen zoneringsplan of bodembestemmingsplan. De kaart bevestigt of ontkent geen bouwrechten Aanmaak: De selectiekaarten zijn het resultaat van de omzetting van de zeven opgemaakte beelden van de stad naar shape-formaat. De autocad-kaarten en de overeenkomstige rasters werden hiervoor als basis gebruikt. De intekening gebeurde met behulp van de grootschalige basiskaart van de stad Antwerpen.摘要：s-RSA 提出了安特卫普市的未来空间规划政策。该政策由通用的、全市范围的愿景，以及主动的、项目导向的实施路径两部分构成。 通用政策可表述如下： · 通用政策依托七大城市意象构建：水城、生态城、港口城、轨道城（spoorstad）、海绵城市（poreuze stad）、乡村、大都市与特大城市。上述意象共同构成了城市居民与到访访客的集体记忆。 · 从一般性规划路径来看，战略政策需围绕城市意象设定若干目标，这些目标将进一步明确对应的战略选择与实施举措，而此类选择即为遴选地图的编制基础。 · 城市意象构成了所有涉及安特卫普的项目必须遵循的参考框架，该框架由各意象对应的规则体系组成。由于通用规则适用于全市全域范围，因此主动型政策（涵盖空间地块、规划项目与实施工程）也必须以此为遵循。 “轨道城（spoorstad）”是s-RSA七大城市意象之一，该意象主张通过提升城市可达性来开放城市空间。受“轨道”字面含义的误导，该意象容易被误认为仅聚焦公共交通，但实际上其涵盖所有空间与功能层面的交通出行要素。 针对机动车交通而言，城市与港口需通过公路维持通行能力，因此关闭环城公路、区分过境交通与目的地交通等项目由此提出。上述两类举措均会对城市底层交通网络的空间布局与交通运行效率产生显著影响。对该精细化交通网络的优化升级，需与上层交通网络协同配合，共同构建具备开放空间系统的城市。不过，公共交通在此意象中扮演核心角色：更为完善高效的公共交通网络可缓解机动车出行主导的态势，进而提升城市可达性与宜居性。 公共交通的优化举措具体包括：强化从各行政区通往市中心的区域林荫大道（此类道路均配套有轨电车线路）；打造连接各行政区的放射状林荫大道（此类道路宜配套有轨电车线路）；全面改建绿色环城通道（仅供本地车辆通行）；优化不同公共交通出行方式之间、以及公共交通与其他出行方式之间的衔接协调。 目标：可视化呈现s-RSA的04A_spoorstad_open_stad遴选地图。本次划定的边界并非刚性界限，可在实施流程中进一步细化。该遴选地图并非分区规划或土地用途规划，亦不确认或否认任何建设权利。 制作说明：遴选地图系将七大城市意象转换为shapefile格式的成果，制作过程以AutoCAD图纸及对应栅格数据为基础底图，依托安特卫普市的大比例尺基础地图完成绘制。