Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros 2024, Datos al mes de septiembre - Mexico

Resumen
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La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) es un programa que genera información mensual sobre las principales variables operativas de los diferentes sistemas estructurados de transporte urbano, los cuales son administrados por organismos públicos o privados que prestan este tipo de servicio en las principales ciudades del país, a fin de contribuir en la elaboración y/o formulación de políticas para el desarrollo del sector transportes.

Geographic coverage
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Chihuahua, Guadalajara, León, Monterrey, Pachuca, Puebla, Querétaro y Valle de México.

Analysis unit
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Está constituida por cada uno de los Sistemas de Transporte Urbano de Pasajeros, administrados por los sistemas operados por organismos descentralizados, públicos o privados, que prestan el servicio del transporte urbano de pasajeros en las ciudades de Chihuahua, Guadalajara, León, Monterrey, Pachuca, Puebla, Querétaro y del Valle de México.

Actualmente, la ETUP contempla un total de veinticinco sistemas, los cuales se describen a continuación:

Chihuahua, Chihuahua:
· Vivebús (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2021.

Guadalajara, Jalisco:
· Trolebús (Autobuses eléctricos), cifras disponibles a partir de 1997.
· Tren Eléctrico Urbano (Tren metropolitano), cifras disponibles a partir de 1997.
· Sistema de Transporte Macrobús Troncal (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2011.
· Sistema de Transporte Macrobús Alimentador (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2012.
· Sistema Integral del Tren Ligero (SITREN) (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2013.
· Mi Transporte Eléctrico (Autobuses eléctricos), cifras disponibles a partir de 2021.
· Mi Macro Periférico Alimentador (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2022.
· Mi Macro Periférico Troncal (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2022.

León, Guanajuato:
· Optibús (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2021.

Monterrey, Nuevo León:
· Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey (Tren metropolitano), cifras disponibles a partir de 1995.
· Metrobús (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2008.
· Transmetro (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2008.
· Ecovía (Autobuses), cifras disponibles a partir de mayo de 2020.

Pachuca, Hidalgo:
· Tuzobús troncal, (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2018.
· Tuzobús alimentador (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2018.

Puebla, Puebla:
· Red Urbana de Transporte Articulado (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2022.

Querétaro, Querétaro:
· Qrobús (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de noviembre 2017.

Valle de México:
· Red de Transporte de Pasajeros (Autobuses), cifras disponibles a partir de 1986.
· Sistema de Transporte Colectivo Metro (Tren metropolitano), cifras disponibles a partir de 1986.
· Metrobús (Autobuses articulados), cifras disponibles a partir de 2008.
· Trolebús (Autobuses eléctricos), cifras disponibles a partir de 1995.
· Tren ligero (Tren metropolitano), cifras disponibles a partir de 1995.
· Mexicable (Teleférico), cifras disponibles a partir de 2021.
· Mexibús (Autobuses), cifras disponibles a partir de 2021.
· Tren Suburbano (Trenes), cifras disponibles a partir de 2008.
· Cablebús (Teleféricos), cifras disponibles a partir de 2021.

Kind of data
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Registro administrativo

Mode of data collection
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Registro administrativo

Research instrument
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La captación se realiza utilizando los registros administrativos que generan de manera mensual las fuentes informantes; sin embargo, se han diseñado instrumentos de captación específicos para que el suministro sea eficiente.

Cabe destacar que los instrumentos de captación se dividen en dos: el primero corresponde a los sistemas de transportes eléctricos denominado Cuestionario Mensual de la Estadística de Transportes Eléctricos (Forma EE-4-5) y el segundo, a los sistemas de transporte impulsado por diésel Cuestionario Mensual de Transporte Urbano de Pasajeros (Forma EE-4-7). Los sistemas que se capta por registro administrativo son: Registros administrativos del Sistema de Transporte Colectivo Metro y Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.

Todos los instrumentos de captación son editados en español.

Cleaning operations
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Procesamiento de datos:

Una vez recibida la información mensual en la Dirección de Estadísticas Económicas de Registros Administrativos (DEERA), se realiza la captura para analizar, validar e integrar los datos de la estadística, a fin de garantizar la congruencia y consistencia de los datos a publicar.

Control del procesamiento:

Los registros administrativos y cuestionarios se capturan a través del sistema de procesamiento de la ETUP, el cual genera los tabulados para su difusión.

Asimismo, dicho sistema emite los reportes de congruencia y consistencia con variaciones absolutas y relativas, mensuales y anuales, que permiten llevar a cabo el análisis y validación de los datos difundidos.

En caso de que se detecten inconsistencias o datos atípicos, éstos son consultados directamente con las fuentes informantes respectivas.

La información contenida en los tabulados se confronta con los documentos fuente para verificar la igualdad de cifras.

Es importante mencionar, que se utilizan métodos estadísticos como la aplicación de tasas de crecimiento anual y mensual con el propósito de verificar las tendencias que presentan los datos en una serie de tiempo.

Sampling error estimates
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A través de los siguientes vínculos se pueden consultar los indicadores de calidad sobre precisión y confiabilidad estadística aprobados por el Comité de Aseguramiento de la Calidad del INEGI.

Indicadores para proyectos cuyo metodo de generación es en base a Registros administrativos:

<b>Tasa de no respuesta a nivel de unidad de observación (TNRU)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30685">ETUP, enero 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30976">ETUP, febrero 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31359">ETUP, marzo 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31583">ETUP, abril 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31795">ETUP, mayo2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31974">ETUP, junio 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32285">ETUP, julio 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32519">ETUP, agosto 2024.TNRU</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32997">ETUP, septiembre 2024.TNRU</a></u>

<b>Tasa de no respuesta a nivel variable (TNRZ)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30686">ETUP, enero 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30977">ETUP, febrero 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31360">ETUP, marzo 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31584">ETUP, abril 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31796">ETUP, mayo 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31975">ETUP, junio 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32522">ETUP, agosto 2024.TNRZ </a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32998">ETUP, septiembre 2024.TNRZ </a></u>

<b>Tasa de sobrecobertura a nivel unidad (TSC)</b>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30687">ETUP, enero 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30978">ETUP, febrero 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31361">ETUP, marzo 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31585">ETUP, abril 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31797">ETUP, mayo 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/31976">ETUP, junio 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32287">ETUP, julio 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32521">ETUP, agosto 2024.TSC</a></u>
<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/32999">ETUP, septiembre 2024.TSC</a></u>

<u><a href="https://www.inegi.org.mx/rnm/index.php/catalog/950/download/30688">Diccionario de datos de las tablas de indicadores</a></u>

城市乘客交通统计数据（ETUP）是一项生成月度信息的程序，旨在捕捉不同城市公共交通系统的关键运营变量。这些系统由公共或私人机构管理，并在国家的主要城市提供服务，以促进交通部门的政策制定和规划。

地理覆盖范围
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奇瓦瓦、瓜达拉哈拉、莱昂、蒙特雷、帕丘卡、普埃布拉、克雷塔罗和墨西哥山谷。

分析单元
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由每个城市乘客公共交通系统组成，这些系统由地方、公共或私人运营机构管理，为奇瓦瓦、瓜达拉哈拉、莱昂、蒙特雷、帕丘卡、普埃布拉、克雷塔罗和墨西哥山谷的城市提供乘客交通服务。

目前，ETUP涵盖总计二十五套系统，以下为具体描述：

奇瓦哈，奇瓦瓦：
· Vivebús（铰接式公交车），自2021年起有可用数据。
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数据类型
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行政记录

数据收集方式
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行政记录

研究工具
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数据收集通过生成月度行政记录的信息来源进行，同时已设计特定工具以提高数据收集的效率。

值得注意的是，收集工具分为两类：第一类为电力运输系统，称为电力运输统计数据月度问卷（表格EE-4-5），第二类为柴油动力运输系统，称为城市乘客公共交通统计数据月度问卷（表格EE-4-7）。通过行政记录收集的系统包括：地铁交通集体系统（Metro）和地铁交通集体系统（Metrorrey）的行政记录。
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抽样误差估计
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通过以下链接可以查询由INEGI质量保证委员会批准的关于精度和统计可靠性的质量指标。
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