Beantragte Umweltboni für Elektroautos in Deutschland nach Herstellern bis 2023

Die meisten Anträge für Umweltboni wurden bis Ende 2023 für E-Autos von Volkswagen gestellt. Bis 2023 belief sich die Anzahl beantragter Kaufprämien des Wolfsburger Autobauers auf rund 309.200. Auf dem zweiten und dritten Rang folgten Mercedes-Benz und Tesla. Im Dezember 2023 verkündetet die Bundesregierung aufgrund der schwierigen Haushaltslage das vorzeitige Ende der Förderung. Diese war ursprünglich bis Ende 2024 geplant. Insgesamt wurden zwischen Juli 2016 und Dezember 2023 über zwei Millionen Anträge auf die E-Auto-Förderung gestellt.Auslaufen der Förderung für gewerbliche HalterBereits im August 2023 lief die Förderung für Elektroautos, die durch gewerbliche Halter neu zugelassen werden aus. Die Befürchtungen von Kritikern, dass dies zu einem Einbruch in den Neuzulassungen von E-Autos führen könnte bewahrheitete sich im September. Allerdings waren die Auswirkungen der auslaufenden Förderung nicht so stark, wie als im Januar 2023 die ausgezahlten Fördergelder reduziert wurden und die Förderung von Plug-in-Hybriden auslief. Wie das Ende der Förderung für gewerbliche Halter die Neuzulassungen langfristig beeinflussen wird bleibt abzuwarten. Denn, während Unternehmen bei der Anzahl der beantragten Förderungen deutlich vorne liegen, verteilten sich die Neuzulassungen von E-Autos im Jahr 2022 etwa zur Hälfte auf private und gewerbliche Halter. Fahrzeuge bis 65.000 Euro förderbarFörderfähig war der Erwerb (Kauf oder Leasing) eines Batterieelektro- oder Brennstoffzellen-Fahrzeugs, welches einen Netto-Listenpreis des Basismodells von 65.000 Euro nicht überschreitet. Dabei gab es für Fahrzeuge mit bis 45.000 Euro Nettolistenpreis eine Fördersumme von 4.500 Euro und für Fahrzeuge zwischen 45.000 Euro und 65.000 Euro eine Fördersumme von 3.000 Euro vom Bund. Plug-in Hybridautos werden seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr gefördert. Anreiz zum Kauf von ElektroautosZiel der im Juli 2016 eingeführten Bonuszahlungen beim Autokauf war es, die Elektromobilität zu fördern und den Kauf von vergleichsweise teuren Automobilen mit Elektroantrieb anzukurbeln, um dem durch die damalige Bundesregierung gesteckten Ziel von einer Millionen Elektroautos im Jahr 2020 näher zu kommen. Am 1. Januar 2023 waren erstmals über eine Million Elektroautos in Deutschland (Batterieelektroautos) zugelassen. Die Neuzulassungen von Elektroautos haben seit dem Jahr 2016 stetig zugenommen.

截至2023年末，对于大众汽车品牌电动汽车的环境补贴申请占据绝大多数。至2023年，沃尔夫斯堡汽车制造商申请的购车补贴数量已达约309,200份。紧随其后的是梅赛德斯-奔驰和特斯拉。由于联邦政府面临预算紧张的局面，于2023年12月宣布提前结束该补贴计划，原计划持续至2024年末。自2016年7月至2023年12月，共提交了超过两百万份电动汽车补贴申请。对于商业所有者而言，补贴已于2023年8月终止。批评者担忧此举可能导致电动汽车新注册量下降，这一担忧在2023年9月得到证实。然而，补贴终止的影响并不及2023年1月减少发放的补贴资金和插电式混合动力汽车补贴终止时那么剧烈。至于补贴终止对商业所有者新注册量的长期影响，尚需观察。因为尽管企业在申请补贴的数量上明显领先，但2022年电动汽车的新注册量大约有一半分配给了私人所有者和商业所有者。符合条件的车辆购买（包括购买或租赁）包括电池电动汽车和燃料电池电动汽车，其基础车型的净零售价不超过65,000欧元。对于净零售价不超过45,000欧元的车辆，联邦政府提供4,500欧元的补贴；对于净零售价在45,000欧元至65,000欧元之间的车辆，补贴金额为3,000欧元。自2023年1月1日起，不再对插电式混合动力汽车提供补贴。2016年7月引入的购车补贴旨在促进电动汽车的发展，刺激昂贵电动汽车的购买，以接近当时联邦政府设定的2020年实现一百万辆电动汽车的目标。截至2023年1月1日，德国（电池电动汽车）已注册超过一百万辆电动汽车。自2016年以来，电动汽车的新注册量持续增长。