溪口车位周转效能与短停错配评估数据

本数据把车位是否被有效使用量化到了每个点位每一天：微停占比偏高的点位，应先核查宽限时长设置与出入口动线，而不是急于扩容；百车位日周转车次长期低于场群中位的点位，结合单车位日均占用可以直接区分“无人来停”与“车位被少数车辆长时间沉淀”两种完全不同的病因，处方一个是引流、一个是调价，不需要新增任何采集设备即可落地。 对外部数据使用方：面向停车 SaaS 服务商与系统集成商，百车位日周转车次与当日错配率提供了跨点位可比的车位效能横向对标口径；面向停车资产投资与运营托管机构，单车位日均占用与周转效能等级可作为停车资产尽调与托管绩效的量化依据；面向导航停车平台，微停高发点位提示入口动线或诱导信息存在问题，可用于优化推荐策略；面向经授权的公共管理机构，本数据可支撑属地车位资源再配置与共享车位政策评估。（一）加工前的数据说明 停车侧为智慧停车系统同一停车场、同一自然日且出场时间晚于进场时间的车辆进出配对记录，及总车位数、宽限时长*分、启用状态配置。票务侧为游客入出园配对记录，经空间服务映射表形成游览基线时长*分钟，不生成行或建立人车对应。 （二）处理规则 1. 车位占用时长*分钟=出场时间−进场时间（折算分钟）；业务日期=进场时间对应日期；进场时段=进场时间对应小时；停车服务片区沿用本场群统一口径，景区业态类型、主服务景区、游览基线时长*分钟按空间服务映射表挂接；总车位数、宽限时长*分取自停车场配置。删除停车场名称、入场口、进场时间、出场口、出场时间任一为空，车位占用时长*分钟≤0，总车位数为空或≤0，宽限时长*分为空或<0，启用状态为“禁用”，或无主服务景区、游览基线时长*分钟映射的记录。 2. 微停标记：车位占用时长*分钟≤宽限时长*分记1，否则记0。 3. 短停错配标记：车位占用时长*分钟>宽限时长*分且车位占用时长*分钟<游览基线时长*分钟×0.5记1，否则记0。 4. 有效服务标记=1−微停标记−短停错配标记。 5. 按停车场名称、业务日期分组：同点位当日周转车次=记录数；同点位当日微停车次=微停标记之和；同点位当日短停车次=短停错配标记之和；当日错配率=(同点位当日微停车次+同点位当日短停车次)÷同点位当日周转车次；同点位当日占用总时长*分钟=车位占用时长*分钟之和。聚合值回填组内各行，仅基于最终表内记录。 6. 单车位日均占用_分钟=同点位当日占用总时长*分钟÷总车位数；百车位日周转车次=同点位当日周转车次÷总车位数×100。 7. 周转强度分位值=百车位日周转车次在最终表全部记录中的升序平均秩÷最终表行数×100；占用强度分位值=单车位日均占用_分钟在同一总体中的升序平均秩÷最终表行数×100；并列值取平均秩。 8. 周转效能指数=周转强度分位值×0.40+占用强度分位值×0.25+(100−当日错配率×100)×0.35，并限定在0至100。中间计算用未舍入值，保留2位小数。 9. 周转效能等级：周转效能指数≥61为高效周转，49≤周转效能指数<61为正常周转，25≤周转效能指数<49为周转关注，其余为低效错配。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集以每日停车场点位为单位，通过微停、短停错配等标记量化车位使用效能，并结合单车位日均占用与百车位日周转车次区分“无人来停”与“车位被少数车辆长期占用”等不同问题，为停车SaaS服务商、资产运营机构、导航平台及公共管理机构提供跨点位横向对标、资产尽调及政策评估等应用支持。