高速铁路路基本构模型有限元计算数据集

在高速铁路路基中，不均匀沉降和施工后累积变形的分析是两个主要问题。利用E-UH模型分析高速铁路的分层施工、路基的不均匀沉降和路基施工后的变形，从而验证E-UH模型在高速铁路路基变形分析中的有效性。模拟中使用的高速铁路路基是一个双轨路基断面。路基结构的高度为7米，根据材料可将路基分为5层，设置一条监测轨迹以显示空间变形分布，在路基中心轴线的交汇处设置一个监测点以记录该点随时间变化的累积变形。主要预测数据分为两个方面：① 施工阶段变形，主要是路基分层施工过程中，对小应变参数和次固结参数的敏感性分析及开挖引起的路基不均匀沉降分析；② 工后变形，主要反映监测点PM从施工阶段到施工后阶段的累积变形。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集聚焦于高速铁路路基工程，通过E-UH本构模型进行有限元计算，以分析路基分层施工过程中的不均匀沉降和工后累积变形。数据内容包括施工阶段变形敏感性分析以及监测点从施工到工后阶段的变形记录，旨在验证模型在路基变形分析中的有效性。