Umfrage zur Kostenentwicklung der E-Fuels in der Schifffahrtindustrie bis 2050

Ab dem Jahr 2040 sind E-Fuels und fossilen Brennstoffen gleich teuer - das erwarten 35 Prozent der befragten Unternehmen in der Schifffahrtindustrie. Weitere 31 Prozent gehen davon aus, dass Kostenparität erst ab dem Jahr 2045 eintreten wird. Lediglich sieben Prozent sind der Meinung, dass E-Fuels immer teurer sein werden. Das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 200 Unternehmen der Schifffahrtsbranche. Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der HerstellungE-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO2 aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.

自2040年起，电燃料与化石燃料的价格将趋于一致，这是35%受访的航运业企业所预期。另外31%的企业认为，成本平价将在2045年之后实现。仅有7%的企业认为电燃料将始终价格更高。这一调查结果来自于瑞士船舶发动机制造商Accelleron对200家航运业企业的调查。电燃料能够使内燃机实现碳中和运行——前提是在电燃料的生产过程中使用绿色能源。电燃料是一种合成燃料，同样适用于传统内燃机。若生产过程中使用可再生能源发电并从大气中捕获所需的二氧化碳，则电燃料也能够使传统内燃机实现碳中和。然而，由于生产过程中的能源需求极高，即使是在生产过程中使用少量化石能源，也可能导致电燃料对气候的影响大于使用传统化石燃料的发动机。至2050年实现航运业的碳中和——国际海事组织（IMO）于2023年7月在温室气体战略（“GHG strategy”）中明确记录了这一目标。到2030年，温室气体排放量预计将比2008年减少五分之一。在此过程中，替代燃料是至关重要的组成部分。截至2021年，仍有超过90%的燃料消耗属于对气候有害的化石燃料。