Comptage routier - Données trafic issues des capteurs permanents

Données de trafic routier issues des capteurs permanents sur 13 mois glissants en J-1Sur le réseau parisien, la mesure du trafic s’effectue majoritairement par le biais de boucles électromagnétiques implantés dans la chaussée.Les données historiques sont disponibles dans le jeu de données Comptage routier - Historique - Données trafic issues des capteurs permanentsLa donnée est produite par la Direction de la Voirie et des déplacements - Service des Déplacements - Poste Central d'Exploitation Lutèce.La donnée et les visualisations associées (Tableau, Carte et Dataviz) sont brutes sans aucune interprétation ou analyse. Elles donnent à voir la donnée telle qu'elle est publiée quotidiennement. Elles donnent un aperçu du taux d'occupation et du débit sur plus de 3000 tronçons de voies. A elles seules, elles ne permettent pas de caractériser la complexité de la circulation à Paris.Deux types de données sont ainsi élaborés :le taux d’occupation, qui correspond au temps de présence de véhicules sur la boucle en pourcentage d’un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). Ainsi, 25% de taux d’occupation sur une heure signifie que des véhicules ont été présents sur la boucle pendant 15 minutes. Le taux fournit une information sur la congestion routière. L’implantation des boucles est pensée de manière à pouvoir déduire, d’une mesure ponctuelle, l’état du trafic sur un arc.le débit est le nombre de véhicules ayant passé le point de comptage pendant un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies).L'horodate horaire est effectué en fin de période d'élaboration. Par exemple, l’horodate « 2019-01-01 01:00:00 » désigne la période du 1er janvier 2019 à 00h00 au 1er janvier 2019 à 01h00.Ainsi, l’observation couplée en un point du taux d’occupation et du débit permet de caractériser le trafic. Cela constitue l’un des fondements de l’ingénierie du trafic, et l’on nomme d’ailleurs cela le « diagramme fondamental ».Un débit peut correspondre à deux situations de trafic : fluide ou saturée, d’où la nécessité du taux d’occupation. A titre d’exemple : sur une heure, un débit de 100 véhicules par heure sur un axe habituellement très chargé peut se rencontrer de nuit (trafic fluide) ou bien en heure de pointe (trafic saturé).L’équipement du réseau parisien :Les principaux axes de la Ville de Paris sont équipés de stations de comptage des véhicules et de mesure du taux d’occupation, à des fins à la fois de régulation du trafic et des transports en commun, d’information aux usagers (diffusion sur le site Sytadin), et d’étude.Il existe deux types de stations sur le réseau : les stations de mesure du taux d’occupation seul, et des stations à la fois de mesure du taux et de comptage des véhicules.Les stations de mesure du taux sont implantées très régulièrement : elles permettent une connaissance fine des conditions de circulation.Les stations de débit sont moins nombreuses, et généralement implantées entre les principales intersections. En effet, le débit se conserve généralement sur une section entre deux grands carrefours.Le référentiel :Le référentiel est disponible sur ce jeu de données «Comptage routier - Référentiel géographique »  avec les caractéristiques suivantes : Encodage : UTF-8Projection : EPSG:2154 (Lambert 93 – RGF93)Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe.La donnée de trafic :Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe.

本数据集来源于连续13个月的巴黎交通流量数据，数据来源于J-1日路侧传感器。在巴黎交通网络中，交通流量主要通过铺设于路面的电磁线圈进行测量。历史数据存储于“道路计数 - 历史数据 - 路侧传感器交通数据”数据集中。数据由道路与交通移动管理部 - 移动服务部 - 卢特斯中央操作站产生。数据及其相关可视化（表格、地图和数据分析）均为原始数据，未进行任何解释或分析，以展现每日发布的原始数据。这些数据提供了超过3000个道路段落的占用率和流量概览。然而，仅凭这些数据尚无法全面表征巴黎的交通复杂性。数据集包含两种类型的数据：占用率，指车辆在固定时间间隔（如提供的数据中的每小时）内存在于线圈中的时间百分比。例如，一个小时的25%占用率意味着车辆在该线圈中存在了15分钟，该指标提供了关于交通拥堵的信息。线圈的位置设计旨在通过一次测量推断出交通弧段的状态。流量是指在一定时间间隔（如提供的数据中的每小时）内通过计数点的车辆数量。时间戳在数据处理周期结束时生成。例如，时间戳“2019-01-01 01:00:00”表示从2019年1月1日00:00至01:00的时间段。因此，占用率和流量的结合观测可以表征交通状况，这构成了交通工程学的基础，也被称为“基本图”。流量可能对应两种交通状况：流畅或饱和，因此需要占用率来区分。例如，在一个小时中，一个通常非常繁忙的轴上的100辆车的流量在夜间（交通流畅）或高峰时段（交通饱和）都可能发生。巴黎交通网络设备：巴黎市的主要轴线配备了车辆计数和占用率测量站，旨在同时进行交通和公共交通的调节、向用户传递信息（在Sytadin网站上发布）以及研究。网络中存在两种类型的站点：仅测量占用率的站点和同时测量占用率和车辆计数的站点。占用率测量站分布非常密集，以提供对交通条件的精细了解。流量测量站数量较少，通常位于主要交叉路口之间。实际上，流量通常在两个大型交叉路口之间的一段道路上保持一致。参考系：参考系可在“道路计数 - 地理参考系”数据集中找到，具有以下特征：编码：UTF-8投影：EPSG:2154（兰伯特93 – RGF93）属性字段：请参阅以下数据模型和附件中的说明。交通数据：属性字段：请参阅以下数据模型和附件中的说明。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集是巴黎道路永久传感器收集的交通流量数据，包含27,650,401条记录，涵盖每小时的车流量、道路占用率和交通状态等信息。数据用于监测和分析巴黎主要道路的交通状况，支持交通管理和规划。