Comptage routier - Historique - Données trafic issues des capteurs permanents

Données historique de trafic routier issues des capteurs permanents depuis 2010 jusqu'à l'année A-1. Ce jeu de données correspond à l’historique de celui de l'année en cours Comptage routier - Données trafic issues des capteurs permanents Sur le réseau parisien, la mesure du trafic s’effectue majoritairement par le biais de boucles électromagnétiques implantés dans la chaussée. La donnée est produite par la Direction de la Voirie et des déplacements - Service des Déplacements - Poste Central d'Exploitation Lutèce. La donnée et les visualisations associées (Tableau, Carte et Dataviz) sont brutes sans aucune interprétation ou analyse. Elles donnent à voir la donnée telle qu'elle est publiée quotidiennement. Elles donnent un aperçu du taux d'occupation et du débit sur plus de 3000 tronçons de voies. A elles seules, elles ne permettent pas de caractériser la complexité de la circulation à Paris. Deux types de données sont ainsi élaborés : le taux d’occupation , qui correspond au temps de présence de véhicules sur la boucle en pourcentage d’un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). Ainsi, 25% de taux d’occupation sur une heure signifie que des véhicules ont été présents sur la boucle pendant 15 minutes. Le taux fournit une information sur la congestion routière. L’implantation des boucles est pensée de manière à pouvoir déduire, d’une mesure ponctuelle, l’état du trafic sur un arc. le débit est le nombre de véhicules ayant passé le point de comptage pendant un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). L'horodate horaire est effectué en fin de période d'élaboration sur la base du Fuseau horaire Europe Paris - Berlin UTC +1 Par exemple, l’horodate « 2019-01-01 01:00:00 » désigne la période du 1er janvier 2019 à 00h00 au 1er janvier 2019 à 01h00. Ainsi, l’observation couplée en un point du taux d’occupation et du débit permet de caractériser le trafic. Cela constitue l’un des fondements de l’ingénierie du trafic, et l’on nomme d’ailleurs cela le « diagramme fondamental ». Un débit peut correspondre à deux situations de trafic : fluide ou saturée, d’où la nécessité du taux d’occupation. A titre d’exemple : sur une heure, un débit de 100 véhicules par heure sur un axe habituellement très chargé peut se rencontrer de nuit (trafic fluide) ou bien en heure de pointe (trafic saturé). L’équipement du réseau parisien : Les principaux axes de la Ville de Paris sont équipés de stations de comptage des véhicules et de mesure du taux d’occupation, à des fins à la fois de régulation du trafic et des transports en commun, d’information aux usagers (diffusion sur le site Sytadin), et d’étude. Il existe deux types de stations sur le réseau : les stations de mesure du taux d’occupation seul, et des stations à la fois de mesure du taux et de comptage des véhicules. Les stations de mesure du taux sont implantées très régulièrement : elles permettent une connaissance fine des conditions de circulation. Les stations de débit sont moins nombreuses, et généralement implantées entre les principales intersections. En effet, le débit se conserve généralement sur une section entre deux grands carrefours. Le référentiel : Le référentiel est disponible sur ce jeu de données Comptage routier - Référentiel géographique avec les caractéristiques suivantes : Encodage : UTF-8 Projection : EPSG:2154 (Lambert 93 – RGF93) Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe. La donnée de trafic : Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe. Pour accéder aux données téléchargez les pièces jointes associées à ce jeu de données ci-dessous

自2010年起至A-1年，本数据集汇集了来自固定传感器的历史交通数据。该数据集涵盖了当前年度的交通历史记录——由固定传感器产生的交通数据。在巴黎交通网络中，交通量的测量主要依赖于铺设在道路中的电磁感应线圈。数据由道路与交通移动管理部门——移动中心运营部提供。所提供的数据及关联的可视化（包括表格、地图和数据分析）均为原始数据，未进行任何解释或分析，以展现数据发布时的原始面貌。这些数据揭示了超过3000条道路段位的占用率和流量概况。然而，单凭这些数据并不能充分描述巴黎交通的复杂性。据此，数据集分为两种类型：占用率，指车辆在一定时间间隔内（如所提供数据中的每小时）出现在感应线圈中的百分比时间。例如，一小时的25%占用率意味着车辆在该小时内出现在线圈中的时间为15分钟。此比率提供了关于交通拥堵的信息。线圈布局旨在通过单点测量推断出路段的交通状况。流量是指在一定时间间隔内（如所提供数据中的每小时）通过计数点的车辆数量。时间戳是基于欧洲巴黎-柏林时区（UTC +1）在数据生成周期的末尾设置的。例如，时间戳“2019-01-01 01:00:00”代表从2019年1月1日00:00至01:00的时间段。因此，结合占用率和流量的观测数据可以描绘交通状况，这构成了交通工程学的基础，并被称为“基本图”。流量可能对应两种交通状况：流畅或饱和，因此占用率是必要的。例如，在通常交通繁忙的道路上，每小时100辆车的流量可能在夜间（交通流畅）或高峰时段（交通饱和）出现。巴黎交通网络的设备：巴黎市的主要道路配备了车辆计数和占用率测量站，旨在既调节交通和公共交通，又向用户提供信息（如Sytadin网站上的信息发布），以及进行研究。网络中存在两种类型的站点：仅测量占用率的站点和同时测量占用率和车辆计数的站点。占用率测量站分布非常均匀，能够精确了解交通状况。流量测量站数量较少，通常位于主要交叉路口之间。实际上，流量通常在两个主要十字路口之间的路段上保持稳定。参考框架：该参考框架可在本交通计数数据集中找到，其特征如下：编码：UTF-8投影：EPSG:2154（Lambert 93 – RGF93）属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。交通数据：属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。欲获取数据，请下载与以下数据集相关的附件。