Umfrage zur Nutzung von E-Fuels in der Schifffahrtindustrie 2023

Nur 1 Prozent der befragten Unternehmen setzt schon aktiv E-Fuels in der Schifffahrt ein. Immerhin etwas mehr als die Hälfte der Reedereien (52 Prozent) sehen E-Fuels als eine Alternative für die Zukunft an. Allerdings plant auch fasst die Hälfte der Unternehmen (47 Prozent) aktuell keine Investitionen in die Nutzung von E-Fuels. Das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 70 Unternehmen der Schifffahrtsbranche im September 2023. Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der HerstellungE-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO2 aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.

仅有百分之一的受访企业已在航运领域主动采用电子燃料。然而，超过一半的船运公司（52%）将电子燃料视为未来的一种替代方案。尽管如此，几乎一半的企业（47%）目前并无计划对电子燃料的利用进行投资。这一调查结果由瑞士船舶机械制造商Accelleron于2023年9月对航运行业70家企业进行的调研得出。电子燃料作为一种合成燃料，可在传统内燃机中使用。若在电子燃料的生产过程中采用绿色能源，并从大气中捕获所需的二氧化碳，则传统内燃机亦可通过使用电子燃料实现碳中和。然而，由于生产过程中的能源需求极高，即使是少量化石能源的使用也可能导致电子燃料的环境影响与使用传统化石燃料的发动机相当。至2050年，全球航运业应实现碳中和——国际海事组织（IMO）于2023年7月在温室气体战略（“GHG strategy”）中予以明确规定。到2030年，温室气体排放量应比2008年减少五分之一。在此过程中，替代燃料成为关键因素。截至2021年，超过90%的燃料消耗为对气候有害的化石燃料。