Mobility and Transport, Expectations and concerns of connected and automated driving, Attitudes of Europeans towards Air Quality, and Undeclared work in the European Union

Themen: 1. Mobilität und Verkehr: Hauptverkehrsmittel an einem gewöhnlichen Tag und Gründe für die Nutzung; in Kombination mit dem Hauptverkehrsmittel genutzte andere Verkehrsmittel an einem gewöhnlichen Tag; Art des hauptsächlich genutzten Autos: Privatfahrzeug, Firmenfahrzeug, Carsharing‐Fahrzeug, Fahrgemeinschaft, Fahrzeug eines privaten Fahrdienstes, Taxi, sonstiges; Art des hauptsächlich genutzten Autos: mit konventionellem Kraftstoff betriebenes Auto, emissionsfreies Auto, Plug‐in‐Hybrid‐Auto, Hybrid‐Auto, Auto mit alternativem Kraftstoff; größte Herausforderungen im Hinblick auf die tägliche Mobilität; Bereitschaft zum Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel in Bezug auf einen Großteil der Alltagsmobilität; Voraussetzungen für den Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel in Bezug auf einen Großteil der Alltagsmobilität; Gründe für eine fehlende Bereitschaft zum Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel in Bezug auf einen Großteil der Alltagsmobilität; max. Höhe (in Prozent), die zum Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel in Bezug auf einen Großteil der Alltagsmobilität im Vergleich zum derzeitigen Betrag mehr gezahlt werden würde; Gründe für eine fehlende Bereitschaft, mehr zu zahlen; positive Aspekte herkömmlicher Taxidienste in der eigenen Stadt bzw. Wohngegend; positive Aspekte privater Fahrdienste; größte Herausforderungen in Bezug auf E-Scooter in städtischen Gebieten; nützlichste Aspekte im Hinblick auf die persönliche Mobilität: ein Ticketsystem für alle Fahrten im städtischen Bereich, Informationen über die Umwelt‐ oder CO2‐Bilanz der Mobilitätsoptionen, Möglichkeit zur Teilnahme an einem freiwilligen Programm zum Ausgleich der persönlichen CO2-Bilanz, überall in Europa ohne physisches Dokument gültiger digitaler Führerschein, Möglichkeit zur Bezahlung von Maut‐, Park- und anderen Gebühren in Echtzeit direkt über das Smartphone oder andere Geräte, einfache Verfahren zum Zugang zu Fahrverbotszonen (UVARs) in verschiedenen europäischen Städten, Möglichkeit zur Aus- und Rückgabe von Mietwagen mit dem Smartphone, schnellere Sicherheitschecks am Flughafen, automatische Erstattung und Entschädigung bei der Verletzung der Fahr- bzw. Fluggastrechte, sonstiges; Anzahl der in den letzten zwölf Monaten unternommenen Inlands- oder Auslandsreisen von 300 km oder mehr; am häufigsten für diese Reisen genutztes Verkehrsmittel; Gründe für die Nutzung dieses Verkehrsmittels; wichtigste Probleme bei diesen Reisen; Gründe für die Nutzung von Flugzeugen; max. Höhe (in Prozent), die zum Ausgleich der Umweltauswirkungen von Flugreisen im Vergleich zum derzeitigen Betrag mehr gezahlt werden würde; wichtigste Einflussfaktoren auf das persönliche Verhalten in Bezug auf die Verbesserung der Umweltfreundlichkeit von Reisen von 300 km oder mehr: bessere Informationen über die CO2-Emissionen der Reise, alternative Verkehrsmittel zu einem ähnlichen oder gleichen Preis, alternative und genauso schnelle Verkehrsmittel, sonstiges, keine Bereitschaft zu Verhaltensänderungen; Häufigkeit des Kaufs von nach Hause gelieferten Waren online oder per Telefon; Bereitschaft zu folgenden Verhaltensweisen zur Erhöhung der Umweltfreundlichkeit dieser Lieferungen: Zahlung von bis zu 10% mehr, Akzeptanz längerer Lieferzeiten, Abholung der Lieferung an einer Abholstation, Annahme der Lieferung von einer Drohne, Ausgleich der durch die Lieferung entstehenden Kosten der CO2-Emissionen, sonstiges, nichts davon; angenommener Einfluss besserer Informationen zu den durch die Lieferung entstehenden CO2-Emissionen auf die Wahl der Versandart. 2. Erwartungen und Besorgnis im Hinblick auf vernetztes und automatisiertes Fahren: Besitz eines Führerscheins; eingeschränkte Mobilität oder andere die Mobilität einschränkende Behinderung; Besorgnis im Hinblick auf die folgenden automatischen Assistenzfunktionen in Fahrzeugen: automatisiertes Getriebe (automatisiertes Schaltgetriebe), Tempomat, adaptiver Tempomat, Notbremsassistent, Einparkhilfe, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Lenkassistent, Totwinkel-Assistent, ESP, zusätzliche Scheinwerfer; Nutzung der vorgenannten automatischen Assistenzfunktionen; Rezeption von Informationen zu automatisierten Fahrzeugen in den letzten zwölf Monaten; Vorstellung von automatisierten Fahrzeugen; Besorgnis im Hinblick auf das Fahren in voll automatisierten Fahrzeugen unter den folgenden Voraussetzungen: unter Überwachung durch einen Menschen im Fahrzeug, unter Fernüberwachung durch einen Menschen, ohne Überwachung durch einen Menschen; Besorgnis im Hinblick auf den Transport der eigenen Kinder in einem voll automatisierten Fahrzeug unter den vorgenannten Bedingungen; Besorgnis im Hinblick auf den Transport persönlicher Güter in einem voll automatisierten Fahrzeug unter den vorgenannten Bedingungen; Besorgnis im Hinblick auf das Vorhandensein voll automatisierter Fahrzeuge auf den Straßen als: Fußgänger, Radfahrer, Fahrer eines Motorrollers, Motorradfahrer, Fahrer in einem konventionellen Fahrzeug, Passagier in einem automatisierten Fahrzeug; Besorgnis im Hinblick auf den Transport von Gütern mit niedrigem bzw. hohem Wert in einem voll automatisierten Fahrzeug; präferierte persönliche Nutzung voll automatisierter Fahrzeuge: eigenes Fahrzeug, Mitfahrgelegenheit (Ride Sharing Service), Sammelbeförderung; präferierte Aktivitäten während der Fahrt in einem voll automatisierten Fahrzeug: schlafen, arbeiten, telefonieren, Entertainment, Musik oder Radio hören, Umgebung ansehen, Reisekrankheit vermeidende Aktivitäten, Fahrweise des Fahrzeugs beobachten; Besorgnis im Hinblick auf das Fahren in voll automatisierten Fahrzeugen unter den folgenden Voraussetzungen: Möglichkeit der sofortigen Kontrollübernahme, Möglichkeit der Kontrollübernahme in speziellen Situationen, Möglichkeit der sofortigen Kontrollübernahme in Notfällen, Unfallvermeidung; Überlegungen in Bezug auf den Kauf eines voll automatisierten Fahrzeugs; Auswirkungen automatisierter und vernetzter Fahrzeuge: weniger Unfälle, höheres Risiko von (Terror-) Angriffen, weniger Stau, mehr Stau, Möglichkeit der Nutzung der Fahrzeit für andere Aktivitäten, neues Ziel für Cyber-Attacken, Bedrohung für die Privatsphäre, geringerer Bedarf an professionellen Fahrern, weniger Fahrspaß, Verbesserung des Zugangs zu Verkehrsmitteln, weniger Reisestress, kürzere Reisezeit, weniger Treibhausgas-Emissionen und Energieverbrauch, bequemeres Fahren, weniger Freiheit; Besorgnis im Hinblick auf die Weitergabe der Daten des Fahrzeugs an: andere Straßennutzer, Behörden, private Unternehmen; Wichtigkeit der folgenden Akteure im Hinblick auf den Einsatz automatisierter und vernetzter Fahrzeuge: private Unternehmen, nationale Behörden, EU, internationale Organisationen; Bereitschaft zur Nutzung der folgenden Arten von Fahrzeugen: voll automatisiert, vernetzt, beides; Einstellung zu den folgenden Themen: Einsatz von voll automatisierten Fahrzeugen auf Straßen, Einsatz von vernetzten Fahrzeugen auf Straßen, Einsatz von sowohl voll automatisierten als auch vernetzten Fahrzeugen auf Straßen. 3. Einstellungen von Europäern zur Luftqualität: Selbsteinschätzung der Informiertheit über Probleme mit der Luftqualität im eigenen Land; Entwicklung der Luftqualität im eigenen Land in den vergangenen zehn Jahren; Bewertung der folgenden Aspekte als wichtiges Problem: Atemwegserkrankungen, Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Asthma und Allergien, Übersäuerung; effektivste Maßnahmen hinsichtlich der Lösung von Problemen der Luftqualität: strengere Kontrollen von Verschmutzung durch Industrie und bei der Energieproduktion, strengere Kontrollen auf Emissionen neuer Fahrzeuge, Einführung oder Weiterführung von Verkehrseinschränkungen in Städten mit großen Verschmutzungsproblemen, Bereitstellung von Informationen zu Auswirkungen der Luftverschmutzung auf Gesundheit und Umwelt für die Öffentlichkeit, höhere finanzielle Anreize, bessere Durchsetzung existierender Gesetze in Bezug auf die Luftqualität, Einführung strengerer Gesetze zur Luftreinhaltung, Besteuerung von Luft verschmutzenden Aktivitäten, Verbesserung bzw. Beibehaltung des Zugangs für Bürger zu Gerichten zur Gewährleistung der Luftreinheit, strengere Kontrollen für Emissionen aus privaten Heizungsanlagen; Angemessenheit der Aktivitäten der folgenden Akteure zur Verbesserung der Luftqualität im eigenen Land: Haushalte, Landwirte, Energieproduzenten, Automobilhersteller, Behörden; präferierte Aktionsebene zur Bekämpfung der Luftverschmutzung: international, EU, national, regional bzw. lokal; persönliche Maßnahmen zur Verringerung schädlicher Emissionen in den letzten zwei Jahren; Einstellung zu zusätzlichen EU-Maßnahmen; Kenntnis der EU- Luftqualitätsstandards; Bewertung der bestehenden EU-Luftqualitätsstandards als ausreichend. 4. Schwarzarbeit in der Europäischen Union: Kenntnis von Personen, die Schwarzarbeit nachgehen; erwartete Strafe bei Schwarzarbeit; Einschätzung des Risikos, im eigenen Land bei Schwarzarbeit entdeckt zu werden; Vertrauen in die folgenden Behörden in Bezug auf die Bekämpfung von Schwarzarbeit: Steuerbehörden und Sozialversicherungsträger, Finanzkontrolle; Akzeptabilität ausgewählter Verhaltensweisen: Beschäftigung von Personen durch Firmen bei gar keiner oder nur teilweiser Zahlung von Steuern und Pflichtbeiträgen auf die Gehälter, Beschäftigung von Firmen durch andere Firmen ohne Meldung an die Steuerbehörden oder Sozialversicherungsträger, als Haushaltshilfen tätige Personen, die ihre Einkünfte nicht an die Steuerbehörden oder Sozialversicherungsträger melden, von privaten Haushalten engagierte Firmen, die die erhaltenen Zahlungen nicht an die Steuerbehörden oder Sozialversicherungsträger melden, private oder selbstständige Personen, die ihr Einkommen nicht melden; Nutzung von Dienstleistungen und Kauf von Produkten, in denen Schwarzarbeit enthalten ist; Art der Produkte und Dienstleistungen; Zahlungsempfänger; Gründe für den Kauf auf dem Schwarzmarkt; Zahlung des Gehalts durch den Arbeitgeber ohne Zahlung von Steuern; Art des Einkommens, auf das keine Steuern bezahlt wurden: Teil der normalen Vergütung, Überstunden (einschließlich zusätzlicher Arbeit oder Bonuszahlungen), beides; Anteil des Jahres-Brutto-Einkommens, für das keine Abgaben gezahlt wurden; Bereitschaft zur Annahme von Schwarzgeldzahlungen; Ablehnung von Schwarzgeldzahlungen in den letzten zwölf Monaten; Anzahl der Angestellten beim eigenen Arbeitgeber; eigene Schwarzarbeit in den letzten zwölf Monaten; Branche, in der die eigene Schwarzarbeit ausgeführt wurde; Art der eigenen Schwarzarbeit; Organisation dieser Aktivitäten durch eine mobile App oder ein Online-Tool; Auftraggeber; Gründe für die eigene Schwarzarbeit; Ausmaß der eigenen Schwarzarbeit; Merkmale der eigenen Schwarzarbeit: selbstständig durchgeführt, als bezahlte Arbeit für einen Arbeitgeber ausgeführt, Mischung aus selbstständiger und bezahlter Arbeit, für einen Partner oder ein Familienunternehmen ausgeführt, anderes; eigene Tätigkeit und Bezahlung: kein formaler schriftlicher Vertrag, feste Barzahlung zusätzlich zum regulär gemeldeten Gehalt, variable Barzahlung zusätzlich zum regulär gemeldeten Gehalt, variable Zahlungen abhängig von der geleisteten Stundenzahl sowie lediglich Meldung eines Fixbetrags, feste Zahlungen plus gelegentliche nicht gemeldete Zahlungen, hauptsächlicher Auftraggeber trägt zu mindestens 75 % des persönlichen Einkommens bei, persönliche Autorität zum Treffen von Geschäftsentscheidungen, Bezahlung eines wöchentlichen oder monatlichen Gehalts, Angestellte, persönliche Autorität zum Anwerben oder Entlassen von Personal; geschätzter Anteil der Bevölkerung, der Schwarzarbeit nachgeht. Demographie: Alter; Staatsangehörigkeit; Lebenszufriedenheit; Häufigkeit von Diskussionen über nationale, europäische und lokale politische Angelegenheiten; Beruf; berufliche Stellung; Arbeitserfahrung im Ausland; Links-Rechts-Selbsteinstufung; Familienstand; Geschlecht; Alter bei Beendigung der Ausbildung; Urbanisierungsgrad; Haushaltszusammensetzung und Haushaltsgröße; Besitz eines Mobiltelefons; Festnetztelefon im Haushalt; finanzielle Schwierigkeiten im letzten Jahr; Internetnutzung (zu Hause, am Arbeitsplatz, in der Schule etc.); Selbsteinstufung zur Arbeiterklasse, Mittelklasse oder der höheren Klasse der Gesellschaft. Zusätzlich verkodet wurde: Befragten-ID; Land; Interviewdatum; Interviewdauer (Interviewbeginn und Interviewende); anwesende Personen während des Interviews; Kooperationsbereitschaft des Befragten; Ortsgröße; Region; Interviewsprache; Nationengruppe; Gewichtungsfaktor.