PSYNDEX Tests Review für AViS - Aggressives Verhalten im Straßenverkehr

This is a PSYNDEX Tests Review of AViS - Aggressives Verhalten im Straßenverkehr. PSYNDEX Tests Reviews are written in German and describe and evaluate psychological and educational tests used in the German-speaking countries. PSYNDEX Tests is offered by the Leibniz Institute for Psychology as open access documentation. Das ist ein PSYNDEX Tests Review zu AViS - Aggressives Verhalten im Straßenverkehr. PSYNDEX Tests Reviews beschreiben und bewerten zentrale psychologische und pädagogische Testverfahren, die in den deutschsprachigen Ländern eingesetzt werden, nach einem standardisierten Raster. PSYNDEX Tests wird durch das Leibniz-Institut für Psychologie als Open Access Dokumentation angeboten. Diagnostische Zielsetzung: Der Fragebogen "Aggressives Verhalten im Straßenverkehr" (AViS) stellt ein psychodiagnostisches Verfahren zur Erfassung entsprechender Verhaltensweisen im Straßenverkehr dar, welches im Rahmen verkehrspsychologischer Forschung oder zur Begutachtung auffälliger Kraftfahrer eingesetzt werden kann. Aufbau: AViS ist ein Fragebogen, der computergestützt vorgegeben wird (eine auch existierende Paper-Pencil-Version wird nicht näher beschrieben). AViS umfasst 65 Items (inklusive einem Aufwärmitem), die auf einer achtstufigen Antwortskala ("sehr selten" bis "sehr häufig") am Bildschirm zu beantworten sind. Der Test wird in zwei Durchgängen dargeboten: (1) unter Standardinstruktion, (2) als Stressdarbietung: Der Testand soll sich vorstellen, wie "maximal aggressiv" er möglicherweise reagieren könnte, wenn er sich in einer Stresssituation (Zeitdruck, Ärger) befindet. Die Items sind in unterschiedlicher Anzahl auf fünf Skalen aufgeteilt, eine sechste Skala misst die Tendenz des Probanden, sozial erwünscht zu antworten: (1) Instrumentelle Aggression, (2) Ärger, (3) Spaß an Gewalt, (4) Ausleben, (5) Negativismus, (6) Soziale Erwünschtheit. Grundlagen und Konstruktion: AViS wurde aus dem wahrgenommenen Mangel an speziellen Verfahren zur Beantwortung verkehrspsychologischer Fragestellungen entwickelt. Neben des üblicherweise vorkommenden Verhaltens einer Person sollte die maximale Ausprägung aggressiven Verhaltens im Straßenverkehr erfasst werden, in der Annahme, dass die Selbstbeschreibungen des maximalen Verhaltens höhere Validitätskoeffizienten zum Verhalten in Laborsituationen und zu Peerratings aufweisen als die typischen Selbstbeschreibungen. Zusätzlich sollte neben der Skala zur sozialen Erwünschtheit eine weitere Methode zur Erfassung der Schönfärbetendenz der Probanden geschaffen werden: Personen, die eine geringe Differenz zwischen den Ergebnissen der Standardinstruktion und der Stressinstruktion aufweisen, stehen im Verdacht, sich in sozial erwünschter Weise darzustellen. Zur Konstruktion des Fragebogens wurden Situationen gesammelt, in denen sich aggressives Verhalten von Autofahrern manifestiert (z.B. Drängeln), und daraus wurden unterBerücksichtigung der in der Literatur zur Aggression als wesentlich angesehenen Dimensionen 509 Items konstruiert. Zusätzlich wurden Items zur sozialen Erwünschtheit entwickelt. Die Itemreduktion auf die hier vorliegende 65-Item-Fassung wird nicht näher beschrieben. Bei anschließenden Faktorenanalysen entschieden sich die Autoren für eine Sechsfaktorenlösung. Eine Faktorenanalyse zweiter Ordnung ergab eine Einfaktorlösung, die die Bildung eines Gesamtwertes begründet. Empirische Prüfung und Gütekriterien: Die Überprüfung einer AViS-Vorform (93-Item-Fassung) zeigte erwartungsgemäß, dass unter der Stressinstruktion in allen Skalen signifikant höhere Werte erreicht wurden und dass Probanden mit hoher Ausprägung in der sozialen Erwünschtheit nur geringe Differenzen zwischen den Antworten im Normal- und im Stressteil aufwiesen. Reliabilität: Die internen Konsistenzen (Cronbachs Alpha) liegen für die einzelnen Skalen zwischen .76 und .93 (Standardinstruktion) bzw. .83 und .95 (Stressinstruktion) und für die Gesamtwerte bei .96 (Standardinstruktion) bzw. .97 (Stressinstruktion). Validität: Zwischen der Paper-Pencil-Version des AViS und verschiedenen Kriterien aggressiven Verhaltens im Straßenverkehr (Anzahl der verhängten Verwarnungen und Bußgelder, aktueller Punktestand, Anzahl der Punkte in den letzten drei Jahren, Gesamtzahl der Unfälle, Zahl der verursachten Unfälle und Führerscheinentzug) ergeben sich durchweg signifikante Korrelationen. Normen: Normwerte liegen aus einer Zufallsstichprobe von 144 Personen vor (40% Männer, 60% Frauen; Alter 16-85 Jahre, Altersdurchschnitt 43 Jahre), bei der Repräsentativität angestrebt wurde. publishedVersion