Goes Westhavendijk Goes Westhavendijk. Inventariserend Veldonderzoek door middel van verkennende boringen

<p>In opdracht van Marsaki B.V. heeft Artefact! Advies en Onderzoek in Erfgoed in juli 2019 een Inventariserend Veldonderzoek door middel van verkennende boringen uitgevoerd binnen een plangebied aan de Westhavendijk te Goes. De aanleiding voor het onderzoek is het voornemen om in het plangebied een nieuwe parkeervoorziening te realiseren die wordt ontsloten via het Geldeloozepad. Voor deze plannen is een omgevingsvergunning vereist. Het noordelijk (grootste) deel van deze ontsluitingsweg is reeds aanwezig (Bijlage 1), waardoor de bodemingrepen voor het aanpassen en verlengen van deze weg naar verwachting beperkt zullen zijn.<br>Het doel van het inventariserend veldonderzoek was om de opgestelde archeologische verwachting middels verkennende boringen te toetsen. In dit verwachtingsmodel is gesteld dat voor de perioden voorafgaand aan de Middeleeuwen geen vindplaatsen worden verwacht ter plaatse van het plangebied, gelet op de ligging ter plaatse van een oude getijdenkreek. Voor de Vroege en Late Middeleeuwen gold voor het plangebied een middelhoge verwachting op de aanwezigheid van vindplaatsen op de kreekafzettingen (Laagpakket van Walcheren). Voor de perioden daarna is de verwachting op de aanwezigheid specifiek gericht op de vestingwerken die hier gelegen waren, bestaande uit de gracht, vestingwal en de daarop gelegen wegen. Andere typen vindplaatsen worden hier niet verwacht. De vestingwal lag in het midden van de huidige ontsluitingsweg, direct ten oosten van het containerpark. De overige delen van het plangebied liggen ter plaatse van de voormalige gracht (afbeelding 9).<br>Uit de beschikbare recente historische gegevens, gegevens uit het bodemloket saneringsrapport) en het eerder (2018) direct ten oosten van het plangebied uitgevoerde booronderzoek, blijkt dat de ondergrond ter plaatse van het zuidelijk deel van het plangebied sterk verstoord is als gevolg van ingrijpende bodemsanering op het terrein van de voormalige gasfabriek (Bijlage 2). Ter plaatse van dit deel van het plangebied was een gashouder gelegen, waarbij de resten bij de sanering tot grote diepte (6,50 m -mv, 3,20 m -NAP) zijn uitgegraven en verwijderd. Daar omheen is eveneens tot aanzienlijke diepte gesaneerd: 0,70 tot 4 m -mv. Het gesaneerde oppervlak beslaat een groot deel van het zuidelijk deel van het plangebied.<br>Tijdens het booronderzoek is gepoogd de archeologische verwachting en de verwachte bodemverstoringen te toetsen. Het booronderzoek werd echter ernstig belemmerd door de aanwezigheid van recent puin (beton en baksteen) direct onder het oppervlak, waardoor tot een diepte van maximaal 0,75 m -mv (0,15 m +NAP) kon worden geboord. De archeologische verwachting en de mate intactheid, dan wel de verstoring van de bodem, kon zodoende niet worden getoetst. <br>In het eerder voor het projectplan De Westerschans uitgevoerde booronderzoek, direct ten oosten van het huidige plangebied, bleek in het algemeen sprake van omvangrijke bodemverstoringen. Plaatselijk kunnen nog de geulafzettingen van het Laagpakket van Walcheren (van de voormalige getijdenkreek) intact aanwezig waren op een diepte vanaf 0,29 m +NAP (0,50 tot 2,70 m -mv), even oostelijk van het noordelijk deel van huidige plangebied, en vanaf 0,59 m +NAP (2,10 m -mv en dieper), even oostelijk van het zuidelijk deel van het huidige plangebied (de parkeervoorziening). Voor dit niveau geldt een middelhoge verwachting voor de Late Middeleeuwen. <br>Afgaande op enkele boringen die ten zuiden van de Ringbaan-West werden gezet, kan de vulling van de voormalige vestinggracht gelegen zijn op een diepte vanaf 1,84 m -NAP. Resten van de vestingwal kunnen uitsluitend nog ter plaatse van het centrale plangebieddeel ten oosten van het containerpark aanwezig zijn. Gelet op de oorspronkelijk ondiepe ligging is echter de verwachting dat dit niveau binnen het plangebied (aan de top) verstoord is.</p>