FAT-SCHRIFTENREIHE 347

Neben einem Zugewinn an Komfort wird von Fahrzeugen mit automatisierten Fahrfunktionen ein Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit erwartet. Gleichzeitig birgt jede neue Technologie Hürden, mit bisher unbekannten Risiken behaftet zu sein. Demensprechend sind die Vorschriften für das automatisierte Fahren so auszugestalten, dass mögliche Risiken minimiert werden und gleichzeitig das vorhandene Verkehrssicherheitspotenzial voll ausgeschöpft werden kann.
Dies wird deutlich anhand von Level-3-Fahrzeugen, bei denen in definierten Anwendungsfällen der Fahrer die komplette Fahrzeugsteuerung an die Automation übergeben und sich anschließend einer fahrfremden Tätigkeit zuwenden kann.
Um die notwendigen Anforderungen dieser Automatisierungsstufe herzuleiten, wurde das Projekt „Typgenehmigungsanforderungen an Level-3-Autobahnsysteme“ durchgeführt.
Hierdurch werden die theoretisch-logischen Hintergrundüberlegungen beschrieben, auf deren Basis Anforderungen an automatisierte Fahrfunktionen, hier speziell zu einem Stau-Chauffeur für automatisiertes Spurhalten auf der Autobahn bis 60 km/h, gestellt werden können.
Da es sich um prinzipielle Überlegungen zur Sicherheit automatisierten Fahrens und den zu stellenden Anforderungen daran handelt, lassen sich diese auch auf andere, komplexere Anwendungsfälle des automatisierten Fahrens, wie sie in Zukunft zu erwarten sind, übertragen.

伴随自动化驾驶功能的舒适度提升，人们普遍期待此类车辆对提高交通安全作出贡献。然而，每项新兴技术的引入均不可避免地伴随着未知风险的挑战。因此，针对自动化驾驶的规定应被制定得既能够最大限度地降低潜在风险，又能够充分利用现有的交通安全潜力。这一理念在三级自动驾驶车辆中表现得尤为明显，在这些车辆中，在明确的应用场景下，驾驶员可以将车辆的全部操控权转交给自动化系统，并随后专注于其他非驾驶任务。为了推导出这一自动化等级所必需的要求，实施了名为“三级高速公路系统型式认可要求”的项目。通过该项目，描述了理论逻辑背景思考，基于这些思考，可以提出对自动化驾驶功能的要求，特别是针对在高速公路上以60公里每小时以下的速度进行自动化车道保持的拥堵驾驶者。鉴于这些是关于自动化驾驶安全及所需满足的要求的基本考量，这些要求亦适用于未来预期出现的更为复杂的应用场景。