杭州市城市道路颗粒物污染值分析数据

（1）数据适用：在出租车和公交车上安装颗粒物监测设备，车辆在行驶过程中实时向环保平台系统上报当前位置的PM测量值。依据污染级别判定数值触发预警信息，高预警提示需要管理部门需实地查看，要求污染主体采取减污措施，低预警时表示环境正常，为属地管理部门提供监管评估工具和治理依据。
（2）解决的问题：系统建有城市道路库，通过每辆车采集的数据计算出整条道路当前小时PM值，并根据该值可对全市道路进行污染程度排名最终上报环保部门。执法人员可依据污染程度的数值对环境溯源治理的识别，以及环境污染数值的存证，提高执法效率。未来逐步用于施工现场、道路、铁路、拆除现场。
采用激光散射原理，将每小时内经过同一条道路的车辆上监测设备测量采集到的颗粒物数值（包括PM2.5和PM10，非数据字段中的PM2.5和PM10），通过数据模型算法规则处理初步获取的大量数据，取平均计算出道路每个小时的颗粒物污染数值（包括PM2.5和PM10）。具体过程如下：
（1）激光散射原理；采集颗粒物的数值并计算出准确的PM2.5和PM10的数值。
（2）采用公司研发的大数据处理的算法，对采集初步处理的数据进行更详细的统计分类。
（3）结合设备所在的地点，以及类似高斯模型多因素的评判，最后对区域内的PM2.5和PM10进行（3.1）、（3.2）的加权计算，得出整条道路当前小时PM值污染物分析。 Q — 污染物单位时间的排放量，mg/s；
H — 排气筒的有效高度，m；
U — 排气筒出口处的平均风速，m；
Y—水平面上与X轴垂直的坐标，m；
Z— 铅直方向上的坐标（地面标高），m；
—水平横向（Y方向）及铅直方向（Z方向）的扩散参数；m。
（3.1）PM2.5=通过该道路车辆所有PM2.5测量值的和取平均。
（3.2）PM10=通过该道路车辆所有PM10测量值的和取平均。

搜集汇总

数据集介绍

特点

该数据集记录了杭州市城市道路的颗粒物污染值，包含1732条每日更新的数据，用于环保监管和治理。数据通过车辆安装的监测设备实时采集，采用激光散射原理和大数据算法计算得出。