Maßnahmen zur Verbesserung der Verfügbarkeit von E-Fuels in der Schiffahrtsindustrie

Staatliche Anreize und Subventionen für Produktion von E-Fuels (58 Prozent) und der Ausbau der E-Fuel-Infrastrukturen (55 Prozent) tragen zur Verbesserung der Verfügbarkeit von E-Fuels bei. Das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 200 Unternehmen der Schifffahrtsbranche. Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der HerstellungE-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO2 aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.

国家对于E-Fuels生产（占比58%）及其基础设施拓展（占比55%）的激励与补贴，显著提升了E-Fuels的可获取性。此结论源自瑞士船舶机械制造商Accelleron针对航运业200家企业的调查。E-Fuels作为一种合成燃料，不仅适用于传统内燃机，而且若在E-Fuels的生产过程中采用绿色能源，并从大气中捕获必要的CO2，则即使是传统内燃机亦可实现碳中和的运行。然而，由于E-Fuels的生产能耗极高，即使是在生产过程中使用少量的化石能源，也可能导致E-Fuels的碳排放高于传统化石燃料驱动下的发动机。至2050年，全球航运业力争实现碳中和——国际海事组织（IMO）于2023年7月在温室气体战略（“GHG战略”）中确立了此目标。到2030年，温室气体排放量应较2008年减少五分之一。在此过程中，替代燃料成为至关重要的组成部分。截至2021年，超过90%的燃料消耗仍为对气候有害的化石燃料。