AK4995 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Suursara, Kaarlo ent. Sund,s. 26.9.1903 Ylöjärven Lielahdessa, 2-vuotiaana Pispalaan, vuoteen 1935 Sund 01 Henkilötietoja. 02 Isä kertojan syntyessä Lielahden kartanon navettaesimiehenä, Tanskasta tulevien lehmien vastaanotto Helsingin Eteläsatamassa. 03 Kertojan lapsuudessa isä puuseppä, työmatkat Pispalasta Tammelaan Tampereen puunjalostustehtaalle. 04 Kertoja ammattikoulussa syksystä 1917 tammikuulle 1918, tieto sodan syttymisestä. 05 Perheen muutto Jalasjärvelle elokuussa 1918, kertojan paluu Tampereelle rippikouluun v. 1919. 06 Leanderin linja-autot. 07 Maija Manner Leanderilla rahastajana, hänen yrityksensä periä palkkasaataviaan konkurssin jälkeen. 08 Leanderin vararikko: kaksi linja-autoa vuokralla välitysliike Kochilta Helsingistä, päävelkojana Tampella. 09 Ammattientarkastajalta syyte Leanderille pyhäpäivien, ylityökorvausten ja tapaturmavakuutusten laiminlyönnistä. 10 Leanderin 2-kerroksiset Koch-merkkiset v. 1920 Berliinistä tuodut linja-autot, niiden liikennöinti Pispalaan ja kääntöpaikka siellä. 11 Leanderin linja-autojen kääntöpaikat kaupungin päässä, reitti myös Tammelaan, jonne vievässä ylämäessä joskus auton etupää noussut pystyyn. 12 Leanderin linja-autot eivät pystyneet liikennöimään talvella lumiesteiden vuoksi, lehtiuutinen autojen lähettämisestä Helsinkiin. 13 Toinen Leanderin linja-autoista talvikauden Ahlqvistin korjaamon pihassa. 14 Leanderin autonkuljettajat, mm. Rantanen Lielahdesta, Leander ajoi myös itse. 15 Ajokortin saanti helposti alkuaikoina. 16 Leanderin linjalla käytössä alennuslippuja. 17 Leanderin autojen liikennöinnistä ei ilmoituksia lehdissä, vain uutisluontoista tiedotusta. 18 Tuomari Raevuoren kirjoittama Suomen linja-autoliikenteen historia. 19 Hevosvetoinen dilisanssiliikenne Kangasalan aseman ja kirkonkylän välillä v. 1914 jälkeen, useita yrittäjiä, viimeksi Säpyskä, joka siirtyi linja-autoihin v. 1923. 20 Sadonojalla ja Säpyskällä liikennelupa myös Tampereella. 21 Kustaa Leino aloitti liikenteen Kangasalan ja Tampereen välillä v. 1924 tai 1925. 22 Liikemies Jaakko Honko aloitti henkilöliikenteen Rajaportin ja rautatieaseman välille huhtikuussa 1922, vähän sen jälkeen myös Kangasalle. 23 Professori Jaakko Hongolta saatu tieto hänen isänsä kuolemasta vain vähän liikennöinnin aloittamisen jälkeen. 24 Maistraatin ja poliisilaitoksen asiakirjoissa mainintoja automerkeistä, mm. Hongon Opel ja Adler. 25 Tampereen maatalousnäyttely v. 1922 ja siellä yleisöä kuljettaneet kuorma-autot ja linja-auto. 26 Honko kotoisin Vampulasta, ei tietoa hänen linja-autojensa myöhemmistä vaiheista. 27 V. 1923 Tampereella liikenteeseen useita yrittäjiä, Hongon osuus väliltä unohdettu. 28 Teiden huono kunto, Pispalan ahteessa pohjoispuolella kavioura, eteläpuolella kuoppia. 29 Teitä ei aluksi aurattu, 1920-luvun lopulta tiehallituksen päätös pitää joitakin teitä talviajettavassa kunnossa. 30 Tiedot autonkuljettajista, mm. Viljo Niemi Pälkäneen Onkkaalasta mainittu v. 1921 Luopioisten Auto Oy:n kuljettajana. 31 Niemen linja Lielahteen v. 1923 syksyllä, hänen autonsa. 32 Sulo ja Yrjö Lehtinen Pispalasta liikennöitsijöinä, heidän autonsa liikanimi Suku-Mercedes. 33 Autonkuljettaja Elo Salmi Pispalasta, juoksija ja pyöräilijä. 34 Kosteikon veljesten liikenteen tarkkailu rautatiesillalla syksyllä 1923 ja päätös linjan perustamisesta. 35 Liikennelupa Verner Kosteikolle marraskuussa 1923 yhtä autoa varten, toinen lupa kolmelle autolle keväällä. 36 Liikennöitsijä Karl Ignatius Mäkinen, liikanimi Pirtti-Kalle hänen vaimonsa Pirtti-kahvilan mukaan. 37 Liikennöitsijä Lindell, entinen taksimies, J.G.Niemeltä vuokrattu auto. 38 Muita liikennöitsijöitä: Tahto Hietikko, Plihtari, Lauri Viitanen. 39 Viitasen liikennöinnin alku 2.5.1923, Juho Henrik Viitasen liikenneluvalla kuljettajana hänen vanhempi poikansa Leevi, Luopioisiin kesäkaudella, talvella Vuohenojalle. 40 Nuoremmalle veljelle Lauri Viitaselle liikennelupa v. 1925, hänen poikansa Veikko Viitanen ja tämän poika Reijo liikennöinnin jatkajina. 41 Nokian liikenteen varhaiset yrittäjät, mm. Nuutila. 42 Kauppias K.V. Pitkäniemi Pispalasta mahdollinen liikenneyrittäjä, kertojan tutkimukset. 43 Linja-autonkuljettaja Elo Salmi Pispalasta, hyvä urheilija, räätäli Herman Salmen poika. 44 Bussien 2 ja 3 kääntöpaikka Salmen tontilla Pispalassa. 45 Taksiliikennöitsijä Harald Anderssonin, myöh. Aneron, isällä Tampereen ensimmäinen auto; Anderssonilla autokorjaamo ja -koulu Tammelassa, yhtiökumppanina Lindén. 46 Ahlqvistin konepaja korjasi Leanderin autot. 47 Wasteniuksen veljeksillä autokoulu.