Zahl der im Hafen von Rotterdam abgefertigten Container von 2013 bis 2023

Im Jahr 2023 wurden im Rotterdamer Hafen nur noch 7,8 Millionen Container (ohne Unterscheidung der Containergröße, die Anzahl der Container in TEU ist deutlich höher) abgefertigt, so wenig wie seit dem Jahr 2016 nicht mehr. Auch andere große Nordseehäfen wie Antwerpen-Zeebrugge und Hamburg haben im Jahr 2023 weniger Container umgeschlagen. Gründe sind die geopolitische Lage und zurückhaltender Konsum. Der Rotterdamer Hafen ist gemessen an der Anzahl der umgeschlagenen Container (TEU) vor Antwerpen-Zeebrugge und Hamburg der größte Hafen Europas. Der Hafen hat unter anderem den Vorteil, direkt am Ärmelkanal und dem Rhein zu liegen, womit er an die meist befahrensten See- und Binnenwasserstraßen Europas angeschlossen ist. Auch der Rotterdamer Hafen wird sich im Zuge der Energiewende und des damit zusammenhängenden Wegfalls fossiler Massengüter neu ausrichten: Neben dem Bau neuer Umschlagterminals sollen Hubs für die Produktion und den Umschlag von erneuerbaren Energien wie zum Beispiel Wasserstoff entstehen.

截至2023年，鹿特丹港的集装箱吞吐量仅为780万标准箱（未区分集装箱尺寸，TEU数量显著更高），这一数字自2016年以来未曾有如此之低。同样，其他重要的北海港口，如安特卫普-泽布吕赫港和汉堡港，在2023年的集装箱吞吐量也有所下降。这一变化的原因主要在于地缘政治形势的变化以及消费行为的保守。从标准箱吞吐量（TEU）的角度来看，鹿特丹港在欧洲诸港中位居首位。鹿特丹港的优势在于其地理位置，直接毗邻英吉利海峡和莱茵河，从而使其能够连接至欧洲最为繁忙的海洋和内河水道。随着能源转型以及与之相关的化石大宗商品的逐步淘汰，鹿特丹港也将重新定位自身：除了建设新的装卸终端外，还将设立以氢能等可再生能源的生产和转运为中心的枢纽。