Comptage routier - Historique - Données trafic issues des capteurs permanents

Données historique de trafic routier issues des capteurs permanents depuis 2010 jusqu'àl'année A-1.Ce jeu de données correspond à l’historique de celui de l'année encours Comptage routier - Données trafic issues des capteurs permanentsSur le réseau parisien, la mesure du trafic s’effectue majoritairement parle biais de boucles électromagnétiques implantés dans la chaussée.La donnée est produite par la Direction de la Voirie et des déplacements -Service des Déplacements - Poste Central d'Exploitation Lutèce.La donnée et les visualisations associées (Tableau, Carte et Dataviz) sontbrutes sans aucune interprétation ou analyse. Elles donnent à voir la donnéetelle qu'elle est publiée quotidiennement. Elles donnent un aperçu du taux d'occupation et du débit sur plus de 3000tronçons de voies. A elles seules, elles ne permettent pas de caractériser lacomplexité de la circulation à Paris.Deux types de données sont ainsi élaborés : le taux d’occupation, qui correspond au temps de présence de véhicules sur la boucle en pourcentage d’un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). Ainsi, 25% de taux d’occupation sur une heure signifie que des véhicules ont été présents sur la boucle pendant 15 minutes. Le taux fournit une information sur la congestion routière. L’implantation des boucles est pensée de manière à pouvoir déduire, d’une mesure ponctuelle, l’état du trafic sur un arc. le débit est le nombre de véhicules ayant passé le point de comptage pendant un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies).L'horodate horaire est effectué en fin de période d'élaboration sur la base du Fuseau horaire Europe Paris - Berlin UTC +1 Par exemple, l’horodate « 2019-01-01 01:00:00 » désigne la période du 1erjanvier 2019 à 00h00 au 1er janvier 2019 à 01h00.Ainsi, l’observation couplée en un point du taux d’occupation et du débitpermet de caractériser le trafic. Cela constitue l’un des fondements del’ingénierie du trafic, et l’on nomme d’ailleurs cela le « diagrammefondamental ».Un débit peut correspondre à deux situations de trafic : fluide ou saturée,d’où la nécessité du taux d’occupation. A titre d’exemple : sur une heure, undébit de 100 véhicules par heure sur un axe habituellement très chargé peut serencontrer de nuit (trafic fluide) ou bien en heure de pointe (trafic saturé).L’équipement du réseau parisien :Les principaux axes de la Ville de Paris sont équipés de stations decomptage des véhicules et de mesure du taux d’occupation, à des fins à la foisde régulation du trafic et des transports en commun, d’information aux usagers(diffusion sur le site Sytadin), et d’étude.Il existe deux types de stations sur le réseau : les stations de mesure dutaux d’occupation seul, et des stations à la fois de mesure du taux et decomptage des véhicules.Les stations de mesure du taux sont implantées très régulièrement : ellespermettent une connaissance fine des conditions de circulation.Les stations de débit sont moins nombreuses, et généralement implantéesentre les principales intersections. En effet, le débit se conservegénéralement sur une section entre deux grands carrefours.Le référentiel :Le référentiel est disponible sur ce jeu de données Comptage routier - Référentielgéographique   avec les caractéristiques suivantes :  Encodage : UTF-8 Projection : EPSG:2154 (Lambert 93 – RGF93)Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et lanotice en pièce jointe.La donnée de trafic :Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et lanotice en pièce jointe.Pour accéder aux données téléchargez les pièces jointes associées à ce jeude données ci-dessous

自2010年起至A-1年度，本数据集收录了由固定传感器收集的路交通历史数据。该数据集对应于当年路交通的历史记录。在巴黎交通网络中，交通量的测量主要依靠铺设在路面中的电磁感应线圈进行。数据由道路与交通管理部门——交通管理部门——卢特西亚中央运营站生产。数据及其关联的可视化（表格、地图和数据分析）均为原始数据，未进行任何解释或分析。这些数据以每日发布的原始形式呈现，展现了超过3000条道路段上的占用率和流量概览。然而，仅凭这些数据无法全面描绘巴黎交通的复杂性。据此，数据集分为两种类型：占用率，指车辆在固定时间间隔（对于提供的数据为每小时）内存在于线圈中的百分比，例如，一小时的25%占用率意味着车辆在该线圈中停留了15分钟，占用率提供了关于交通拥堵的信息；流量则是指在固定时间间隔内（对于提供的数据为每小时）通过计数点的车辆数量。时间戳是基于欧洲巴黎-柏林时区（UTC +1）在数据生成周期结束时进行的。例如，时间戳“2019-01-01 01:00:00”代表从2019年1月1日00:00至01:00的时间段。因此，结合占用率和流量的观测数据能够描绘交通状况，这构成了交通工程学的基础，并被称为“基本图”。流量可能对应于两种交通状况：流畅或饱和，因此需要占用率作为参考。例如，在一个小时内，一条通常非常繁忙的轴线上每小时100辆车的流量可能在夜间（流畅交通）或高峰时段（饱和交通）出现。巴黎交通网络的设备：巴黎市的主要轴线配备了车辆计数和占用率测量站，旨在调节交通和公共交通，向用户（在Sytadin网站上发布）提供信息，以及进行研究。网络中存在两种类型的站：仅测量占用率的站和同时测量占用率和计数的站。占用率测量站分布非常均匀，能够提供对交通条件的精细了解。流量测量站数量较少，通常位于主要交叉路口之间。实际上，流量通常在两个大型交叉路口之间保持稳定。参照系：参照系可在“路交通计数 - 地理参照系”数据集中找到，具有以下特征：编码：UTF-8；投影：EPSG:2154（Lambert 93 – RGF93）。属性字段请参阅以下数据模型和附带的说明。交通数据：属性字段请参阅以下数据模型和附带的说明。要访问数据，请下载与以下数据集相关的附件。