ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจซื้อคอนโดมิเนียมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าของกลุ่มคน generation Y ในเขตนอกศูนย์กลางธุรกิจ (non-CBD) ของกรุงเทพมหานคร

การศึกษาค้นคว้าอิสระนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจซื้อคอนโดมิเนียมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าของกลุ่มคน GENERATION Y ในเขตนอกศูนย์กลางธุรกิจ (NON-CBD) ของกรุงเทพมหานคร โดยทำการวิเคราะห์ปัจจัยด้านส่วนประสมทางการตลาด ปัจจัยด้านอัตราเงินกู้ ปัจจัยด้านความพร้อมของสถานะทางการเงิน และปัจจัยด้านประชากรศาสตร์ กลุ่มตัวอย่างที่ใช้ในการวิจัยนี้คือ กลุ่มคน GENERATION Y ซึ่งเป็นกลุ่มคนที่เกิดในปี พ.ศ. 2524-2539 และมีความสนใจที่จะซื้อที่อยู่อาศัยในช่วง 3 ปีนี้ หรือเคยซื้อคอนโดมิเนียมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าในเขตนอกศูนย์กลางธุรกิจ (NON-CBD) ของกรุงเทพมหานคร รวมทั้งสิ้น 396 คน การเก็บข้อมูลดำเนินการผ่านแบบสอบถาม และนำมาวิเคราะห์ด้วยสถิติเชิงพรรณนา การวิเคราะห์สมการถดถอยเชิงพหุคูณ (Multiple Linear Regression) และการวิเคราะห์ความแปรปรวนทางเดียว (One-way ANOVA) โดยผลการศึกษาพบว่า ปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจซื้อคอนโดมิเนียมมากที่สุด คือ ปัจจัยด้านกระบวนการ รองลงมาคือ ปัจจัยด้านอัตราเงินกู้ ปัจจัยด้านสถานที่ตั้งโครงการ และปัจจัยด้านบุคลากร ตามลำดับ สำหรับผลการวิเคราะห์ปัจจัยด้านประชากรศาสตร์ พบว่า การตัดสินใจซื้อคอนโดมิเนียมตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าของกลุ่มคน GENERATION Y ในเขตนอกศูนย์กลางธุรกิจ (NON-CBD) ของกรุงเทพมหานครไม่แตกต่างกันในกลุ่มคนที่มีเพศ ระดับการศึกษา และรายได้เฉลี่ยต่อเดือนที่แตกต่างกัน แต่มีความแตกต่างกันในกลุ่มคนที่มีอายุ สถานภาพสมรส และอาชีพที่แตกต่างกัน ทั้งนี้ การศึกษาครั้งนี้ดำเนินการในบริบทของตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่ยังคงเผชิญภาวะชะลอตัวจากภาระหนี้ครัวเรือน การเข้าถึงสินเชื่อที่จำกัด และปัญหาคอนโดมิเนียมเหลือขายโดยเฉพาะในเขตนอกศูนย์กลางธุรกิจ (NON-CBD) ซึ่งแม้จะมีศักยภาพในการเติบโตจากการขยายเส้นทางรถไฟฟ้า แต่ยังต้องอาศัยความเข้าใจเชิงลึกเกี่ยวกับพฤติกรรมและความต้องการของผู้บริโภคกลุ่ม GENERATION Y ที่มีบทบาทสำคัญในตลาดอสังหาริมทรัพย์ปัจจุบัน ดังนั้นการวิจัยนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในการกำหนดกลยุทธ์และการพัฒนาโครงการที่ตอบสนองต่อความต้องการของกลุ่มเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงเป็นข้อมูลสนับสนุนภาครัฐในการวางแผนการพัฒนาเมืองและการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชนอย่างยั่งยืน ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดในเขตศูนย์กลางธุรกิจ (CBD) และกระจายการพัฒนาไปยังพื้นที่ต่าง ๆ ของกรุงเทพมหานครได้ดียิ่งขึ้น