รูปแบบการพัฒนาพื้นที่ระหว่างโครงการแบบผสมขนาดใหญ่เพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับย่าน

ปัจจุบันผู้พัฒนาโครงการในประเทศไทยมีแนวโน้มพัฒนาโครงการแบบผสมขนาดใหญ่เพิ่มมากขึ้น ทั้งตามแนวรถไฟฟ้าและถนนหลักในกรุงเทพมหานคร ในเชิงกายภาพจะพบว่าทุกๆอาคารส่วนใหญ่ที่พบจะมีถนนล้อมรอบโครงการ เนื่องมาจากกฎหมายด้วยระยะร่นด้านข้างของอาคารสูงหรือขนาดใหญ่จะต้องมีความกว้างไม่น้อยกว่า 6 เมตร เพื่อให้รถดับเพลิงวิ่งผ่านได้โดยตลอดแต่จากการสารวจโครงการแบบผสมขนาดใหญ่ในกรุงเทพฯ ที่เปิดใช้งานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 จานวนทั้งสิ้น 219 โครงการ จะมีการรวมกลุ่มของโครงการคนละเจ้าของในย่าน เพื่อพัฒนาเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อภายในระดับย่าน เป็นจานวน 3 ย่าน คือ ย่านสยาม ย่านราชประสงค์ และย่านพร้อมพงษ์ ซึ่งจากพื้นที่ศึกษา 3 ย่าน จะพบว่ามีบางอาคารภายในย่านมีการพัฒนาพื้นที่ระหว่างโครงการเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อของคนเดินเท้า เป็นจานวน 5 พื้นที่ศึกษา งานวิจัยในจึงมุ่งศึกษาในเรื่องการพัฒนาพื้นที่ระหว่างอาคารแบบผสมขนาดใหญ่เพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับย่าน เพื่อจุดประสงค์ 2ข้อ คือ 1) วิเคราะห์ปัจจัยที่ทาให้เกิดการพัฒนาพื้นที่ระหว่างโครงการแบบผสมขนาดใหญ่เพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับย่าน และ 2) วิเคราะห์รูปแบบพื้นที่ระหว่างโครงการแบบผสมเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับย่าน โดยต้องมีการศึกษากรณีศึกษาต่างประเทศซึ่งมีเกณฑ์การเลือกทั้งหมด 4 ข้อ คือเป็นย่านศูนย์กลางธุรกิจ เป็นย่านที่มีการพัฒนาโครงการแบบผสมขนาดใหญ่ มีการพัฒนาย่าน ในประเด็นต่างๆ และ มีนโยบายส่งเสริมการเชื่อมต่อภายในย่าน จานวน 6 ย่าน ได้แก่ ย่านถนนออชาร์ดประเทศสิงคโปร์ ย่านเมืองท่าเซ็นทรัล ฮ่องกง ย่านแกรนด์ เซ็นทรัล รัฐนิวยอร์ก ย่านอีสเทิร์น ครัสเทอร์ ประเทศอังกฤษ ย่านไฟแนนซ์เชียลโตรอนโต้ ประเทศแคนาดา และ ย่านทรานซิทเซ็นเตอร์ซานฟรานซิสโก ซึ่งมีพื้นที่ระหว่างโครงการทั้งสิ้น 16 พื้นที่ เพื่อเป็นข้อมูลพื้นฐานในการศึกษา ผลจากการศึกษาพบว่าการพัฒนาพื้นที่ระหว่างโครงการเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระดับย่านของกรณีศึกษาต่างประเทศเกิดมาจากการวางแผนผังหลักในเรื่องการเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นส่วนควบคุมการเกิดพื้นที่ระหว่างโครงการในรูปแบบต่าง ๆ แตกต่างจากของประเทศไทยที่การเกิดพื้นที่ระหว่างโครงการ จะเกิดในบริบทที่เป็นศูนย์การค้า รูปแบบที่เกิดขึ้นจึงเป็นลักษณะลานกิจกรรมเป็นหลัก และการเกิดพื้นที่ดังกล่าวยังเป็นไปเพื่อตอบโจทย์การออกแบบของผู้พัฒนาโครงการเป็นหลัก ในระดับย่านการเชื่อมต่อที่เห็นเด่นชัดกลับเป็นทางเดินเท้าลอยฟ้า ซึ่งเกิดจากการการร่วมมือกันของสมาคมภายในย่าน