Bruit routier - Exposition des Parisien(ne)s aux dépassements des seuils nocturne ou journée complète

Jeu de données portant sur l’exposition des Parisien.n.e.saux dépassements de seuils nocturne ou journée complète  pour le bruit routier : ces données permettent de connaîtreannuellement le nombre de Parisien.ne.s soumis à un dépassement du seuilréglementaire pour la nuit (Ln) ou pour une journée complète (Lden) Ces données ont été déterminées en utilisant la méthode CNOSSOS.Méthode CNOSSOS (Common NOise aSSessment methOdS)La méthode CNOSSOS, reprise par la directive européenne 2015/996 du 19 mai 2015 a pour objectif de fournir un modèle d’évaluation du bruit commun aux différents pays d’Europe. Elle précise dans l’annexe II de la directive les algorithmes de propagation du son applicables au bruit routier, au bruit industriel, au bruit ferroviaire et au bruit lié au trafic aérien.DIRECTIVE (UE) 2015/996 DE LA COMMISSION du 19 mai 2015 établissant des méthodes communes d'évaluation du bruit conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du ConseilDéfinition des indices·         Lden (level day evening night): Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport sur 24h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Ce niveau de bruit moyen est pondéré au cours de la journée en donnant un poids plus fort au bruit produit en soirée (18-22h) (+ 5 dB(A)) et durant la nuit (22h-6h) (+10 dB(A)) pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores durant ces deux périodes. Ainsi, cet indicateur est calculé sur la base des niveaux équivalents sur les trois périodes de base : jour, soirée et nuit auxquels on ajoute une pondération suivant la période de la journée·         Ln (level night): Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport en période nuit, de 22h00 à 6h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Il est équivalent à l’indice francophone LAeq_nuitNB : un terme correctif de « - 3 dB » s’applique sur les indices européens pour ne pas considérer la dernière réflexion en façade.Définition des valeurs réglementairesRéglementation nationale : Décret n°2006-361 du 24 mars 2006 et l’arrêté du 4 avril 2006 , relatifs à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement.·         Lden < 68  dB(A)·         Ln< 62 dB (A)Recommandations OMS (2018)  : Recommandation OMS·         Lden < 53  dB(A)·         Ln< 45 dB (A)Sources d’informationLe fournisseur de données est bruitparif >>  la plateforme rumeur | Bruitparif + Traitement Ville de Paris - DTEC pour déterminer la population impactée par arrondissement. Lien Paris.fr https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/

本数据集涉及巴黎市民夜间或全天道路噪声超标暴露情况：该数据集每年提供巴黎市民遭受夜间（L_n）或全天（L_den）法定噪声超标次数的信息。数据通过CNOSSOS方法（通用噪声评估方法）确定。CNOSSOS方法，由2015年5月19日的欧盟指令2015/996采纳，旨在为欧洲各国提供一个通用的噪声评估模型。该指令附件II中详细说明了适用于道路噪声、工业噪声、铁路噪声以及航空交通噪声的声波传播算法。指令（欧盟）2015/996，由委员会于2015年5月19日发布，旨在建立符合欧洲议会和理事会2002/49/EC指令的共同噪声评估方法。指数定义：· L_den（日间夜晚水平）：表征24小时交通基础设施平均噪声水平的欧洲指数，以dB(A)表示，测量位置为2米处的正面。此平均噪声水平在日间进行加权，尤其在傍晚至晚上（18-22时）和夜间（22时-6时）给予更高的权重（+5 dB(A)和+10 dB(A)），以反映个体在这两个时段对噪声污染的敏感性增加。因此，该指标基于三个基本时段（日间、傍晚和夜间）的等效声级计算，并按日间时段进行加权。· L_n（夜间水平）：表征夜间（22时-6时）交通基础设施平均噪声水平的欧洲指数，以dB(A)表示，测量位置为2米处的正面。它与法语LAeq_nuitNB指数相当，对欧洲指数应用-3 dB的修正系数，以不考虑正面的最后一次反射。法定值定义：国家法规：2006年3月24日第2006-361号法令及2006年4月4日命令，关于制定噪声图和环境影响噪声预防计划。· L_den < 68 dB(A)· L_n < 62 dB(A)世界卫生组织（2018年）建议：世界卫生组织建议· L_den < 53 dB(A)· L_n < 45 dB(A)信息来源：数据提供商为bruitparif > > 噪声平台 | Bruitparif，与巴黎市DTEC合作，以确定受影响的居民人数。巴黎市政府网站链接：https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/