AK4965 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Penttilä, Yrjö Hugo Johannes,s. 23.2.1903 Tampereella, linja-autoliikenteen harjoittaja 01 Henkilötietoja. 02 Isä paperitehtaan työntekijä Vihtori Penttilä, tullut Orivedeltä v. 1895; äiti Ida o.s. Kari kotoisin Akaasta. 03 Kertoja linja-autoliikenteen harjoittaja. 04 Syntymäkoti Otavalankadulla, muutto Koivistonkylään v. 1910. 05 Asevelvolliseksi Helsingin autopataljoonaan v. 1923, ei kokemusta autoista sitä ennen. 06 Takaisin Tampereelle v. 1924, pääsy linja-autonkuljettajaksi. 07 Ajo-opetus Fiat-kuorma-autolla armeijassa. 08 Kovakumirenkaiset kuorma-autot Federal ja Mannesman, ei käytetty paljon armeijassa. 09 Alokaskoulutuksen jälkeen tekniset oppitunnit ja ajoharjoitus. 10 Auto-opetuksen saaneet kanta-aliupseerit. 11 Vain yhdellä sadasta asevelvollisesta ennestään ajokortti, Vihdin kartanon autonkuljettaja. 12 Armeijan antama ajo-opetus. 13 Kaikki autopataljoonasta eivät saaneet ajokorttia. 14 Linja-autot kuorma-autoista muodostettuja ajokkeja. 15 Helsingissä raitiovaunuliikenne ja paikallisjunat. 16 Autopataljoonan päällystöön kuuluvilla ei ajokorttia, tekninen asiantuntemus kanta-aliupseerien varassa. 17 Autokomppanioiden sijoitus, v. 1923 perustettu Fredrikinkatu 54:ssä. 18 Autojen huolto, armeijan korjaamot. 19 Armeijasta saatu ajotutkintotodistus, kapteeni Blåfield tutkintojen hyväksyjänä. 20 Asevelvollisuusaika 1 vuosi 3 kuukautta, paluu Tampereelle maaliskuussa 1924. 21 Kosteikon linja-autoliikenne Amurista Lapinniemeen ja Petsamosta Pyynikille. 22 Viinikan linja perustettu huhtikuussa 1926. 23 Kertojan ja Vihtori Tähtivuoren linja Koivistonkylä-Kauppatori 1.5.1926. 24 Auto rikki vähän linjan aloittamisen jälkeen, parin kuukauden tauko. 25 Ensimmäisen auton osto Laakso Eklundilta, jotka aloittivat liikenteen Kauppatorilta Rukkamäkeen v. 1925. 26 Laakson ja Eklundin Chevroletin vaihtaminen Reoon, kertojan toinenkin auto Chevrolet. 27 Tieolosuhteet autolle rasittavat, vaihteet ja jarrut eivät kestäneet, renkaat liian pienet. 28 Kertoja Kosteikolla kuljettajana; Lapinniemen osakeyhtiön ja Tampereen Autoliikenteen yhtyminen v. 1925. 29 Opettaja Paavo Halme toimitusjohtajana Tampereen Autoliikenteessä. 30 Tampereen Autoliikenteen konkurssi v. 1927. 31 Linja-autoyritysten konkurssien syy: arvaamattomat kustannukset.