兰新线玉门段戈壁风沙流地区铁路沙害的研究与治理

根据风洞实验和现场观测掌握的戈壁风沙流运动的规律， 结构特征及对铁路造成危害的动力学基础， 建立宽200-300米， 由前沿工程(2-3排高2米的立式沙障)阻沙带， 灌木草本带， 预留加强带、乔灌木混交带织成的“四带一体”的铁路防沙体系。固沙造林植物种选择除考虑生物学、生态学特性外， 通过测定抗性生理指标进行二次优化选择。在风沙流活动比较集中， 短期内可以积沙的区段， 于造林前1-2年， 垂直主风方向开沟， 沟宽40厘米， 沟深50厘米， 沟间距110厘米。利用风力自然积沙(客土)突破了砾石含量高(37.18%一65.9%)， 造林成活、生长难的技术关， 使十多种固沙造林植物成活率达89.3%一98.6%， 保存率达99.4%--100%， 年高生长量提高15%-23.4%。因地制宜的确定合理的灌溉制度， 适宜的灌水定额， 利用灌溉余水， 浇灌木草本带前缘， 促进天然植物繁衍。利用雨季在前沿工程阻沙带直播花棒、杨柴、梭梭、柠条、锦鸡儿、沙棘以加速前沿积沙的固定。