Traffic Management & Strategisk Funksjonalitetsplanlegging

I flere byer/tettsteder ser man at kapasitetsproblemer i vegnettet blir en mer dagligdags problemstilling. Problemet lar seg ikke løse på samme måte som de tidligere veg og trafikkplaner la opp til; med nye veger. De offentlige plan- og forvaltningsorganer innefor trafikk og samferdselsplanlegging i de fleste byer og større tettsteder, møter nye utfordringer i å derfor dreie sin planlegging inn mot det å kunne optimalisere trafikkflyt og kødannelser i eksiterende vegnett fremfor den tradisjonelle vegutbyggingsplanleggingen. Når vegnettet i flere punkt når kritisk kapasitet er bruk av forskjellige varianter av passive og aktive trafikktekniske tiltak er nødvendige for å få kontroll over avviklingen. Når kø opptrer vil en oftere ha behov tiltak som: • Styrer og prioritering mellom hovedveger og hovedveger/sekundærveger. • Prioriterer kollektivtrafikk • Prioriterer utrykningskjøretøyer (ambulanse, brann) Innlegget presenterer en variant av hvordan en i et lokalt punkt i praksis har gjennomført ”Traffic Management” som løsningsmetode av en gitt problemstilling. Løsningen ble Norges første signalregulerte rundkjøring og innebærer bruk av tilfartskontroll for å unngå avviklingsproblemer på en avkjøringsrampe fra motorveg. Tiltaket er definert som et trafikksikkerhetstiltak i tråd med 0-visjonen (hindre alvorlige ulykker) men innebærer i praksis å løse et avviklingsproblem. Tiltakstypen viser at det er behov for nye retningslinjer og formingsveiledere nasjonalt, da dette tidligere ikke er beskrevet i tilstrekklig grad. At dette er situasjonen, illustrerer for så vidt også at vi står ovenfor behovet for en ny tankegang hos de fleste veg og trafikkplanleggere. • Bruk av aktive trafikktekniske tiltak (mindre signalanlegg/tilfartskontroll) som supplement til eksiterende fysisk utforming er sannsynlige strakstiltak, men også som en del av langsiktige tiltak.. • Større fokus på avviklingskvalitet på strategisk plannivå er en forutsetning for at de langsiktige transportplaner skal kunne unngå uforutsett funksjonssvik i vegnettet. - Et hovedpoeng er at en må være villig til å beslutte en kø heller en å oppdage den.