Umfrage zu Hindernissen bei der Einführung von E-Fuels in der Schifffahrtindustrie

Hohe Investitionskosten (50 Prozent), mangelnde Verfügbarkeit (46 Prozent) und technische Herausforderungen (46 Prozent) sind die größten potenziellen Hindernisse bei der Einführung von E-Fuels in der Schifffahrt - das ergab eine Umfrage des Schweizer Schiffsmaschinenherstellers Accelleron unter 200 Unternehmen der Schifffahrtsbranche. Mit E-Fuels können Verbrennungsmotoren klimaneutral betrieben werden - bei Nutzung von grünem Strom in der HerstellungE-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Verbrennungsmotoren verwendet werden können. Wird bei der Herstellung Strom aus erneuerbaren Energien verwendet und das notwendige CO2 aus der Atmosphäre gewonnen, kann mit E-Fuels auch ein konventioneller Verbrennungsmotor klimaneutral betrieben werden. Da der Energiebedarf bei der Herstellung allerdings sehr hoch ist, kann schon die Verwendung geringer Mengen von fossilen Strom im Herstellungsprozess dazu führen, dass E-Fuels klimaschädlicher wirken als der Antrieb der Motoren mit herkömmlichen fossilen Brennstoffen.Klimaneutralität in der Schifffahrt bis 2050Bis zum Jahr 2050 soll die weltweite Seeschifffahrt klimaneutral werden - das hat die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) im Juli 2023 in der Treibhausgas-Strategie ("GHG strategy") festgeschrieben. Schon bis zum Jahr 2030 sollen die Treibhausgase um ein Fünftel gegenüber dem Jahr 2008 reduziert werden. Dabei sind alternative Kraftstoffe die wichtigste Komponente. Im Jahr 2021 waren noch über 90 Prozent der verbrauchten Kraftstoffe stark klimaschädliche fossile Treibstoffe.

高额的投资成本（占50%）、供应不足（占46%）以及技术挑战（占46%）是船舶行业中推广电子燃料所面临的最大潜在障碍，这一结论源于瑞士船舶机械制造商Accelleron对200家航运企业进行的调查。电子燃料使得内燃机能够实现碳中和运行——在电子燃料的生产过程中，若采用绿色能源，则这些合成燃料亦可在传统内燃机中使用。若生产过程中采用可再生能源发电并从大气中捕获必要的二氧化碳，则电子燃料亦能使传统内燃机实现碳中和运行。然而，由于生产过程中的能源需求极高，即使在生产过程中仅使用少量化石能源，也可能会导致电子燃料对气候的影响超过使用传统化石燃料的船舶动力。至2050年实现航运业的碳中和——国际海事组织（IMO）于2023年7月在温室气体战略（“GHG strategy”）中明确记录了这一目标。到2030年，温室气体排放量应比2008年减少五分之一。在此过程中，替代燃料成为至关重要的组成部分。截至2021年，仍有超过90%的燃料消耗为对气候有害的化石燃料。