ОЦІНЮВАННЯ ВПЛИВУ СТАНУ ДОРОЖНЬОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ НА ШВИДКІСТЬ І РЕГУЛЯРНІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

Інформаційною основою є інтеграція даних GPS/AVL (траєкторії, швидкості, час проходження ділянок, тривалість зупинок) із матеріалами натурних обстежень та інвентаризації інфраструктури (дефекти покриття, індекси IRI/PCI, геометрія та облаштування зупинок, характеристики вузлів, наявність виділених смуг, конфліктні точки). Запропоновано процедуру підготовки даних, яка включає прив'язку до карти (mapmatching), сегментацію маршруту на однорідні ділянки, формування часових вікон (пікові/міжпікові періоди), а також просторово-часову координацію джерел за ключем «сегмент–час». На основі сформованої таблиці розраховуються ключові показники ефективності (KPI): експлуатаційна швидкість і час у дорозі, регулярність (середнє квадратичне відхилення SD / міжквартильний розмах IQR інтервалів та часу руху), показники пунктуальності, а також внесок окремих сегментів у загальні втрати часу та розсіювання інтервалів. Для встановлення причинно-наслідкових зв'язків використовується статистичне моделювання з урахуванням дорожнього контексту (інтенсивність руху, тип вулиці, перехрестя, наближеність зупинок, наявність/відсутність пріоритету ГТ). Оцінені параметри моделі дозволяють кількісно інтерпретувати вплив нерівності (IRI), стану дорожнього одягу (PCI), зупинкових рішень та вузлів на середні значення KPI та їхню мінливість, а також виконувати сценарійне прогнозування: ремонт покриття (зниження IRI), оптимізація зупинок (кишені/посадкові майданчики), зміна організації дорожнього руху або режимів світлофорного регулювання. Практичним результатом є формування рейтингу ділянок для першочергового виконання робіт та рекомендацій щодо комплексних заходів.