PSYNDEX Tests Review für KBP - KURZZEIT-BEOBACHTUNGS-PROBE

This is a PSYNDEX Tests Review of KBP - KURZZEIT-BEOBACHTUNGS-PROBE. PSYNDEX Tests Reviews are written in German and describe and evaluate psychological and educational tests used in the German-speaking countries. PSYNDEX Tests is offered by the Leibniz Institute for Psychology as open access documentation. Das ist ein PSYNDEX Tests Review zu KBP - KURZZEIT-BEOBACHTUNGS-PROBE. PSYNDEX Tests Reviews beschreiben und bewerten zentrale psychologische und pädagogische Testverfahren, die in den deutschsprachigen Ländern eingesetzt werden, nach einem standardisierten Raster. PSYNDEX Tests wird durch das Leibniz-Institut für Psychologie als Open Access Dokumentation angeboten. Diagnostische Zielsetzung: Mit dem Computerprogramm sollen fuer real gestellte Anforderungen psychometrische Beurteilungsgrundlagen ueber kurzzeitige Wahrnehmungsleistungen bereitgestellt werden (Auffassungsschnelligkeit und Diskriminationsgenauigkeit). Das Verfahren kann in allen Bereichen zum Einsatz kommen, in denen die Bestimmung der Kapazitaet des Kurzzeitgedaechtnisses im Hinblick auf diese Parameter erforderlich ist, beispielsweise in der Verkehrspsychologie (Fahrtauglichkeitsdiagnostik), der ABO-Psychologie, der Sportpsychologie und der neuropsychologischen Diagnostik und Rehabilitation. Aufbau: Im Abstand von 20 Sekunden werden nacheinander 16 in gleich grosse quadratische Raster unterteilte grosse Quadrate (pro Quadrat 16 Rasterfelder) auf dem Computerbildschirm gezeigt. Die Quadrate enthalten jeweils zwei, drei, vier oder fuenf einfache Figuren aus einem Pool von insgesamt sechs unterschiedlichen Zeichenvorgaben. Die Vorgabe erfolgt mit hellen Figuren auf dunklem Grund. Die 16 Items sind vier Item-Schwierigkeitsgruppen zugeordnet (bestimmt durch die Anzahl der im Item abgebildeten Zeichen). Insgesamt sind in den 16 Testitems 56 Figuren in insgesamt 256 Quadratfeldern zu identifizieren. Die Darbietungsdauer eines Quadrates betraegt eine Sekunde. Danach wird fuer 10 Sekunden ein heller Bildschirm gezeigt, waehrenddessen die ProbandInnen in ein analog der Raster auf der Bildschirmvorgabe gestaltetes Protokollblatt eintragen, welche Figuren in welchen Feldern des Quadrates gesehen wurden. Es liegen zwei parallele Testformen S1 und S2 mit jeweils 16 Items vor. Es werden vierVariablen der visuellen Wahrnehmungskomponenten Auffassungsschnelligkeit und Diskriminationsgenauigkeit computergestuetzt ausgewertet: Exakte Beobachtung (EX; Beobachtungszuverlaessigkeit ueber alle vorgegebenen Merkmale), Richtige Figuren (FO; gestaltliche Beobachtungsguete), Richtige Lokalisation (ANO; oertliche Beobachtungsguete), Anzahl (ANZ; Mass fuer den Beobachtungsumfang). Die drei letzteren Variablen lassen sich als Indikatoren individueller Wahrnehmungsstrategien und kognitiver Stoerfaktoren verstehen, die weiterer Abklaerung beduerfen. Grundlagen und Konstruktion: Zur Bewaeltigung unterschiedlichster Anforderungen im beruflichen und persoenlichen Lebensalltag, z.B. im Strassenverkehr, ist eine zuverlaessige, genaue und schnelle Beobachtungsleistung erforderlich. Die jetzt im Wiener Testsystem computergestuetzt vorliegende "Kurzzeit-Beobachtungs-Probe" (KBP) (Peglau, 1996) wurde vom Autor bereits Anfang der 70er Jahre als Leistungstest zur Erfassung der Beobachtungs- und Orientierungszuverlaessigkeit im Verkehrswesen konzipiert. Das Verfahren trug den Namen "Tachistoskopische Wahrnehmungs-Probe" (TaWaPro) und wurde als apparativer Dia-Projektionstest durchgefuehrt (Peglau, 1980). Fuer die Computerform wurden alle in der Originaltestform vorgegebenen Bedingungen uneingeschraenkt uebernommen. Empirische Prüfung und Gütekriterien: Reliabilitaet: Ermittelt wurden die Retestreliabilitaet (sofortige Testwiederholung bei 73 Kraftfahrern im Rahmen von Fahrtauglichkeitsuntersuchungen: .85 bis .90; Testwiederholung nach durchschnittlich 10 Monaten bei 80 Baumaschinisten: .94; Retest nach durchschnittlich 22 Monaten bei 50 ueber 60-jaehrigen Kraftfahrern: .70 bis .78), die Paralleltestreliabilitaet (100 Fahrschueler mit den Parallelformen: .89 bis .94) und die Split-half-Reliabilitaet (120 Baumaschinisten-Lehrlinge, Korrelation der Punktsummen der 1. und 3. sowie der 2. und 4. Itemviertel: .78 bis .91). Validitaet: Die inhaltliche Gueltigkeit wurde anhand von Expertenurteilen ueberprueft (Berufskraftfahrer, Baumaschinisten, Fahrlehrer, Fuehrungskraefte von Verkehrsbetrieben und Psychologen). Die Untersuchungen zur kriterienbezogene Validitaet (verschiedene Tauglichkeitskriterien) an unterschiedlichen Stichproben (600 Berliner Kraftfahrer, 515 auf Fahrtauglichkeit beurteilte Kraftfahrer) beziehen sich auf die Version TaWaPro. Festgestellt wurden starke Einfluesse des Lebensalters auf die Testergebnisse, waehrend bei den Kriterien Geschlecht und Fahrerfahrung keine signifikanten Unterschiede auftraten (920 verkehrstechnische Mitarbeiter). In Variablenanalysen mit den Daten von insgesamt 1700 Personen aus sechs Berufsgruppen konnten vier unterschiedliche Beobachtungstypen identifiziert werden. Normen: Altersnormen nach einer fuenfstufigen Schulnotenskala sowie Prozentraenge liegen vor fuer 600 Kraftfahrer im Alter zwischen 16 und 79 Jahren, fuer 920 verkehrstechnische Mitarbeiter im Alter zwischen 16 und 82 Jahren und fuer 1350 Eisenbahner im Alter zwischen 18 und 65 Jahren. publishedVersion