Zahlen zur möglichen Kerosinsteuer-Einführung im europäischen Luftverkehr

Diese Statistik bildet ausgewählte Zahlen zur möglichen Einführung einer Steuer auf Kerosin im Luftverkehr in Europa ab (Stand: Mai 2019). Befürworter einer Einführung der Flugbenzinsteuer argumentieren, dass durch die Steuer ein Beitrag zum Erreichen der Klimaziele der Europäischen Union geleistet werden könne und dass die fehlende Besteuerung einen unfairen Wettbewerbsvorteil für die Luftverkehrsbranche darstelle. Die Einführung einer Flugbenzinsteuer könnte den CO2-Ausstoß in der Luftfahrt Europas um 11 Prozent reduzieren. Gemäß dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft würde hingegen die Einführung einer europäische Kerosinsteuer Passagiere dazu bewegen, auf ausländische Fluggesellschaften und Flughäfen auszuweichen, was kontraproduktiv sei. Außerdem verweist der Verband auf die bereits vorhandene deutsche Luftverkehrssteuer, welche die Airlines knapp 1,2 Milliarden Euro kostet.

本统计资料呈现了关于在欧洲实施航空煤油税的可能性的选定量数据（截止至2019年5月）。支持引入航空煤油税的论者认为，通过征收此税，能够为达成欧盟的气候目标做出贡献，并且未征税的现状构成了航空业的不公平竞争优势。引入航空煤油税有望将欧洲航空业的二氧化碳排放量降低11%。然而，根据德国航空业联邦协会的观点，在欧洲实施煤油税可能会促使乘客转向外国航空公司和机场，从而产生反效果。此外，该协会还指出，德国已经存在的航空业税收使得航空公司承担了近12亿欧元的费用。