Anzahl der Schiffe im Nord-Ostsee-Kanal bis 2023

Der Nord-Ostseekanal ist die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt – auch wenn sich die Anzahl der Schiffspassagen zwischen den Jahren 2022 und 2023 wieder leicht auf rund 26.660 (-0,8 Prozent ggü. 2022) reduziert hat. Trotzdem ist die Bundeswasserstraße nach Anzahl der Schiffe die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt: den Panamakanal nutzen im Jahr 2022 rund 14.200, den Suezkanal 23.800 Schiffe. Diese haben allerdings pro Schiff durchschnittlich bis zu sieben Mal so viel Fracht befördert, waren also sehr viel größer. Vor allem für Gütertransporte genutzt Heute dient der Nord-Ostsee-Kanal vor allem dem Gütertransport und ermöglicht Seeschiffen eine deutlich kürzere Fahrt zwischen Ost- und Nordsee. Die Gütertransporte im Nord-Ostsee-Kanal nahmen 2023 um rund sechs Prozent gegenüber dem Vorjahr ab.Investitionen in die Infrastruktur Im Jahr 2013 machte der Nord-Ostsee-Kanal Schlagzeilen, als ihn aufgrund von defekten Schleusen acht Tage lang keine großen Schiffe passieren konnten. Mittlerweile wurden die Sanierung und der Ausbau des Kanals beschlossen, der 2028 vollendet sein soll. Im Jahr 2024 soll die gesamte Höhe der staatlichen Investitionen in die deutschen Wasserstraßen rund 0,73 Milliarden Euro betragen und in den Folgejahren stark ansteigen.

北欧-波罗的海运河系乃全球最繁忙的人工航道，即便在2022年至2023年间，船舶通行量有所轻微下降，约为26660艘（较2022年下降0.8%）。然而，作为联邦航道，其船舶数量依然位居全球人工航道之首：2022年，巴拿马运河有约14200艘船舶通行，苏伊士运河则有约23800艘。然而，这些船舶的平均货运量高达七倍，因此规模更为庞大。该运河目前主要用于货物运输，并为船舶提供了从波罗的海到北海的显著缩短航程。2023年，北欧-波罗的海运河的货物运输量较上一年度下降了约6%。在基础设施投资方面，2013年，由于水闸故障，北欧-波罗的海运河八天内无法让大型船舶通行，因而成为新闻焦点。截至目前，运河的修缮和扩建计划已确定，预计将于2028年完工。2024年，德国水道的国家投资总额预计将达到约7.3亿欧元，并在未来几年大幅增长。