Anexos y documentación complementaria vinculada a la tesis doctoral titulada "HYPERLOOP BETA: un documento con las métricas de un proyecto de ingeniería orientado a la metropolización de la Unión Europea"

Este repositorio está vinculado a la tesis doctoral titulada "HYPERLOOP BETA: UN DOCUMENTO CON LAS MÉTRICAS DE UN PROYECTO DE INGENIERÍA ORIENTADO A LA METROPOLIZACIÓN DE LA UNIÓN EUROPEA", desarrollada por José Ángel Fernández Gago en la Universidad del País Vasco. Se presenta en el trabajo académico aludido un marco integral y pionero para el diseño, dimensionamiento, evaluación y gobernanza de una Red Primaria Hyperloop (RPH) paneuropea con un horizonte temporal hasta 2103. El estudio propone una RPH de 12.067 km con 28 líneas y 28 estaciones, conectando aglomeraciones urbanas de más de dos millones de habitantes, operando a velocidades máximas de 850 km/h (velocidad comercial media de 370 km/h) y configuraciones de sección transversal de tubos desde 1+1+1 hasta 3+1+3 (en cualquier configuración existe un tubo de reserva). La metodología es integral, combinando Inteligencia Artificial y Machine Learning (con la herramienta CHARLI), planificación operativa, modelización de la demanda, dinámica de sistemas y análisis financiero/presupuestario, resultando en un CAPEX total acumulado de aproximadamente 806.000 millones de euros (moneda del año 2024). Se propone, además, un modelo de gobernanza fragmentado con ocho agentes clave para una gestión eficiente de riesgos. Desde el punto de vista financiero, el sistema presenta similitudes con el sector ferroviario, existiendo déficits estructurales en los administradores de infraestructura y resultados favorables en los operadores de transporte y nodales. El total de la inversión pública necesaria actúa como catalizador para movilizar una inversión total (público-privada) de 2,63 euros por cada euro de gasto fiscal. La tesis ha generado diversas publicaciones científicas (en Urban Rail Transit, Transportation Research Procedia, Transportation Research Part A) y herramientas industriales como el RIMT (Índice Relativo de Metropolización del Territorio), además de la ya mencionada CHARLI (CHARacterisation of Linear Infrastructures).